Железнодорожная система Украины столкнулась с беспрецедентным вызовом: сочетание боевых потерь и критического физического износа создает острый дефицит пассажирских вагонов. Ситуация усугубляется регулярными российскими атаками на инфраструктуру и подвижной состав, в то время как средний возраст вагонов превышает 35 лет.
Масштаб разрушений и износ
По официальным данным «Укрзализныци», с начала полномасштабного вторжения железнодорожная сеть стала одной из главных целей для российской артиллерии и дронов. С 24 февраля 2022 года зафиксировано более 5,4 тысяч обстрелов, в результате которых повреждено свыше 25,8 тысяч объектов инфраструктуры.
Ущерб для пассажирского транспорта оказался колоссальным. В ходе боевых действий полностью уничтожены 46 пассажирских вагонов. Еще 200 единиц подвижного состава получили повреждения и требуют капитального ремонта. Однако угроза исходит не только от вражеских обстрелов. Значительная часть парка находится на грани списания из-за естественного старения.
Средний возраст пассажирских вагонов в Украине составляет 35,4 года, а уровень их износа достиг 74,2%. Еще 1050 вагонов ожидают технического обследования, по итогам которого они могут быть выведены из эксплуатации как непригодные.
Стратегия восстановления и закупки
Для преодоления кризиса «Укрзализныця» реализует комплексную программу обновления парка, сочетающую ремонт существующих вагонов и закупку новых. В 2026 году запланирован ремонт 1184 пассажирских вагонов. Отмечается, что все работы будут выполняться собственными производственными подразделениями филиала «Пассажирская компания» без привлечения сторонних подрядчиков.
Параллельно действует государственная программа закупки нового подвижного состава. На период с 2025 по 2028 год запланировано приобретение 366 новых вагонов, из которых по 100 единиц планируют купить ежегодно. Стоимость закупки определяется через открытые тендеры и варьируется в зависимости от типа вагона — купейного, СВ или инклюзивного.
Процесс обновления уже запущен: в 2024–2025 годах перевозчик получил 66 новых вагонов украинского производства, заказанных еще в 2023 году. В 2025 году контракт на производство еще 100 вагонов уже заключен, причем 60 из них должны быть введены в эксплуатацию в текущем году.
Борьба с дефицитом и корректировка графиков
Высокий спрос на железнодорожные перевозки, особенно в летний сезон, вынуждает компанию максимально вовлекать имеющийся подвижной состав в работу. В июне парк пополнился шестью новыми вагонами и тремя модернизированными детскими. Это позволило частично снять напряжение на популярных направлениях. Например, на маршруте Киев — Львов соотношение спроса к предложению удалось снизить с 5:1 до 4:1.
Тем не менее, дефицит мест сохраняется. Компания регулярно корректирует расписание поездов, учитывая безопасность, пассажиропоток и пропускную способность сети. В «Укрзализныце» заверяют, что делают все возможное для сохранения стабильного сообщения между регионами и не допускают безосновательных отмен рейсов.
Отдельно стоит отметить ситуацию с комфортом. Несмотря на летнюю жару, перевозчик продолжает использовать вагоны без кондиционеров. В компании объясняют это тем, что отказ от таких вагонов лишь усугубил бы дефицит билетов, а полная модернизация парка требует значительного времени и ресурсов.
