В то время как Европа ужесточает санкционное давление на российскую энергетическую отрасль, в Дании разворачивается курьезная ситуация. Датская верфь Fayard, единственное предприятие в Евросоюзе, способное обслуживать специализированные ледоколы класса Arc7, продолжает принимать российские газовозы. Это происходит на фоне резкой критики со стороны премьер-министра страны и грядущих запретов на обслуживание подсанкционных судов.

Техническая зависимость и спешка

Танкеры класса Arc7 — это уникальные суда, предназначенные для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) с российского арктического проекта «Ямал» в порты Северо-Западной Европы. Из-за сложной конструкции и специфических требований к эксплуатации эти суда критически зависят от европейских верфей, обладающих необходимым техническим опытом и географическим расположением.

По данным аналитической организации Urgewald, шесть из 15 танкеров флота Arc7 запланировали визит на верфь Fayard в этом летнем сезоне. Эксперты связывают эту спешку с приближением новых ограничений: Европейский союз планирует ввести полный запрет на техническое обслуживание подсанкционных судов с 2027 года. Кроме того, блок намерен полностью отказаться от импорта российского газа уже со следующего года.

Политическое противостояние

Премьер-министр Дании Метте Фредериксен неоднократно выражала недоумение в связи с работой верфи для флота «Ямала». По ее словам, такая деятельность «совершенно непонятна», и верфь должна прекратить обслуживание российских судов. Однако на данный момент власти не имеют рычагов принуждения, так как техническое обслуживание таких судов формально не является незаконным.

Статистика работы верфи выглядит внушительно: с начала полномасштабного вторжения России в Украину Fayard приняла 15 судов, из которых пять прибыли в прошлом году.

Прецеденты и ужесточение режима

Ситуация в Дании контрастирует с действиями других европейских игроков. Нидерландская компания Damen, ранее обслуживавшая флот Arc7 на своей французской верфи в Бресте, прекратила сотрудничество еще в августе прошлого года. В компании объяснили решение внешней политикой Нидерландов, которая не допускает помощи в вывозе российского газа. С начала войны Damen приняла восемь судов класса Arc7.

Стоит отметить, что в отношении Damen уже открыто уголовное производство в Нидерландах из-за подозрений в нарушении санкций ЕС против России. Параллельно правительство Великобритании объявило собственный запрет на предоставление морских услуг судам, работающим в интересах РФ, в рамках кампании по ограничению доходов Кремля.

Рост напряженности в море

Глобальная борьба с «теньевым флотом» России выходит за рамки дипломатических нот и экономических запретов. В конце мая три танкера теневого флота были атакованы у побережья Турции. По словам уполномоченного президента Украины по вопросам санкционной политики Владислава Власюка, эти суда годами находились в фокусе внимания Киева из-за систематического нарушения санкций.

Еще один резонансный случай произошел 1 июня, когда французские военно-морские силы взяли на абордаж подсанкционный нефтяной танкер «Тагор» в Атлантическом океане. Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что суда теневого флота финансируют российскую войну против Украины и нарушают нормы международного морского права.