Государственное бюро расследований (ГБР) Украины обнародовало первые технические детали катастрофы бомбардировщика Су-24М, произошедшей в Хмельницкой области. В ходе расследования, которое продолжается уже более двух месяцев, специалисты завершили расшифровку данных бортовых самописцев. Полученная информация позволила восстановить картину последних секунд полета и выдвинуть предварительную версию о причинах трагедии, унесшей жизни двух пилотов.
Данные «черного ящика»: отказ системы управления
Согласно данным, полученным из бортового регистратора, непосредственной причиной потери управляемости стал отказ элементов системы управления на левом крыле самолета. Инцидент произошел на высоте более 600 метров. В момент критического отказа самолет начал неконтролируемое вращение вокруг своей оси. Скорость падения достигала 809 км/ч, что сделало возможность спасения экипажа практически нулевой. Самолет рухнул на землю, превратившись в груду искореженного металла, фрагменты которого были обнаружены вблизи населенных пунктов Шепетовского района.
Версия столкновения с птицей
Параллельно с расшифровкой данных самописца, специалисты Воздушных сил ВСУ провели служебное расследование. По их предварительным выводам, повреждение критических узлов самолета могло быть вызвано внешним фактором — столкновением с крупной птицей. Эта версия рассматривается как наиболее вероятная на данном этапе, однако она требует дополнительного подтверждения со стороны независимых экспертов. В ГБР отметили, что будут проверены и другие возможные сценарии, включая техническую неисправность, чтобы установить истинную причину аварии.
Хронология трагедии и обстоятельства вылета
Авиакатастрофа произошла 16 июня 2026 года примерно в 19:00. В тот день самолет выполнял плановый полет, являвшийся вторым вылетом для данного экипажа. Трагедия случилась в непосредственной близости от одного из населенных пунктов Хмельницкой области. Оба члена экипажа погибли на месте. Ранее правоохранительные органы уже сообщали о начале расследования в Шепетовском районе, однако детальные технические данные стали доступны только сейчас.
Противоречивые данные
На текущем этапе расследования существуют определенные расхождения в интерпретации данных. С одной стороны, ГБР фиксирует механический отказ системы управления левым крылом как факт, зафиксированный самописцем. С другой стороны, версия о столкновении с птицей, озвученная Воздушными силами, является гипотетической и пока не подтверждена окончательным заключением экспертов. Окончательные выводы о причинах авиакатастрофы будут сделаны только после завершения всех назначенных экспертиз и сопоставления всех версий.
