--- title: "«Железнодорожный Рамштайн»: Каленков предупредил о риске остановки грузоперевозок в прифронтовых регионах Украины" description: "Президент УМП Каленков предупредил о риске остановки грузоперевозок в прифронтовых регионах из-за дефицита локомотивов и бригад. Для стабилизации нужен «железнодорожный Рамштайн»." date: 2026-09-18T10:50:00.000Z lang: ru url: https://xab.info/posts/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok tags: [ukraine-railway, freight-transport, war-economy, ukrmetallurgprom, logistics, infrastructure] publisher: "XAB.info" --- # «Железнодорожный Рамштайн»: Каленков предупредил о риске остановки грузоперевозок в прифронтовых регионах Украины ![Железнодорожный узел с грузовыми вагонами: риск остановки грузоперевозок в прифронтовых регионах Украины](https://xab.info/media/2026/09/19/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok-1.webp) ## 🎯 Key Points - Во II квартале 2026 года среднесуточные погрузки по железной дороге упали на 4%, на Приднепровском филиале УЗ — на 17% - Ежедневно около 30 поездов не выходят в рейс из-за нехватки машинистов - С начала войны Россия атаковала УЗ 6119 раз, повреждено 508 локомотивов - Каленков предлагает создать «железнодорожный Рамштайн» и правительственный план по пяти направлениям Грузовые железнодорожные перевозки в прифронтовых регионах Украины оказались под угрозой дальнейшего сокращения. Об этом в колонке для Центра транспортных стратегий (ЦТС) заявил президент «Укрметаллургпрома» (УМП) Александр Каленков, на которую ссылается РБК-Украина. По его словам, совокупное воздействие российских ударов по инфраструктуре, дефицита локомотивов и машинистов, а также снижения доступности подвижного состава создаёт системный риск для экономической активности целых регионов. ### Цифры кризиса: падение погрузок и «потерянные» поезда По данным Каленкова, во втором квартале 2026 года среднесуточные объёмы погрузки по системе железнодорожного транспорта сократились на 4% от базового уровня. Наиболее острая ситуация сложилась на Приднепровском филиале «Укрзализныци», где падение достигло 17%. При этом, по оценке главы УМП, ежедневно около 30 грузовых поездов не выходят в рейс исключительно из-за нехватки локомотивных бригад. Каленков подчёркивает, что для прифронтовых регионов стабильная работа железной дороги — это не просто логистический вопрос, а условие сохранения экономической и демографической активности: если предприятия теряют возможность регулярно отгружать продукцию, это создаёт цепные риски для заводов, шахт и элеваторов, расположенных вблизи фронта. ### 6119 атак и 508 повреждённых локомотивов: масштаб ущерба Согласно данным Министерства развития общин и территорий, с начала полномасштабной войны Россия атаковала объекты «Укрзализныци» 6119 раз, из которых более 1500 пришлись на 2026 год. В результате было повреждено 508 локомотивов. Каленков предупреждает, что при сохранении текущей динамики дефицит локомотивной тяги в грузовых перевозках будет нарастать уже в 2027 году. Особую остроту проблема приобретёт после разблокирования черноморских портов и возобновления промышленного производства, когда спрос на железнодорожные перевозки резко увеличится, а резервы тяги и кадров будут исчерпаны. ### «Железнодорожный Рамштайн» и пять направлений действий Среди ключевых решений Каленков назвал запуск так называемого «железнодорожного Рамштайна» — международного механизма привлечения финансирования, локомотивов, запасных частей и технической помощи от стран-партнёров. «Чтобы иметь возможность наращивать экспорт завтра, проблему нужно решать уже сегодня. Без привлечения внешних резервов и эффективной работы железнодорожного Рамштайна УЗ самостоятельно не справится», — подчеркнул он. Отдельно президент УМП предложил правительству разработать план по пяти направлениям: обеспечение локомотивными бригадами и другими дефицитными кадрами, восстановление локомотивной тяги, аудит и ремонт вагонного парка, усиление защиты железнодорожной инфраструктуры от ударов, а также создание единой системы ежедневного мониторинга пропускной способности, которая должна отслеживать доступность локомотивов, бригад, вагонов, путей, станций, пограничных переходов и портов. ### Контекст: тарифы и позиция «Метинвеста» Заявление Каленкова дополняет ранее прозвучавшую позицию «Метинвеста», который указывал, что дальнейшее повышение грузовых тарифов «Укрзализныци» в условиях блокады черноморских портов лишь усугубляет положение промышленности и самой компании. В этом контексте идея отдельного правительственного плана работы грузовой железной дороги на период войны и восстановления, а также международная помощь по принципу «железнодорожного Рамштайна» рассматриваются как взаимодополняющие инструменты. Главная задача, по формулировке Каленкова, — не допустить ситуации, когда железная дорога постепенно потеряет способность перевозить необходимые объёмы грузов, а проблема станет очевидной уже после возобновления спроса на украинский экспорт. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Грузовые перевозки в прифронтовых регионах рискуют остановиться: заявление УМП](https://www.rbc.ua/ukr/news/vantazhni-perevezennya-prifrontovih-regionah-1789727860.html) - Основной источник: колонка Каленкова для ЦТС с цифрами по погрузкам, атакам, локомотивам и предложением «Рамштайна» - [Советская уравниловка грузовых тарифов ведет "Укрзалізницю" к убыткам, – Каленков](https://www.obozrevatel.com/ekonomika-glavnaya/sovetskaya-rovnyalka-gruzovyih-tarifov-vedet-ukrzaliznitsyu-k-ubyitkam-kalenkov.htm) - Дополнительный контекст: позиция по тарифам УЗ и связь с блокадой портов; не противоречит основному тексту ## ❓ FAQ ### Q: Каковы основные причины сокращения грузовых перевозок в прифронтовых регионах? **A:** По словам Александра Каленкова, ключевыми факторами являются российские удары по железнодорожной инфраструктуре (6119 атак с начала войны), дефицит локомотивов (повреждено 508) и нехватка локомотивных бригад, из-за которой ежедневно около 30 поездов не выходят в рейс. ### Q: Что такое «железнодорожный Рамштайн»? **A:** Это предложенный Каленковым международный механизм привлечения от стран-партнёров финансирования, локомотивов, запасных частей и технической помощи для восстановления и поддержки грузовой железнодорожной инфраструктуры Украины. ### Q: Какие пять направлений действий предлагает Каленков правительству? **A:** Обеспечение локомотивными бригадами и дефицитными кадрами, восстановление локомотивной тяги, аудит и ремонт вагонного парка, усиление защиты инфраструктуры от ударов и создание единой системы ежедневного мониторинга пропускной способности. ### Q: Насколько серьёзно упали объёмы погрузок во втором квартале 2026 года? **A:** Среднесуточные объёмы погрузки по системе ж/д транспорта сократились на 4% от базового уровня, а на Приднепровском филиале «Укрзализныци» падение составило 17%.