---
title: "Железнодорожные грузоперевозки из Китая в Иран увеличились в десять раз на фоне санкций"
description: "Объем железнодорожных грузоперевозок из Китая в Иран вырос в десять раз на фоне блокировки морских путей, открывая новые возможности для сухопутного экспорта нефти."
date: 2026-09-29T15:35:25.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki-kitay-iran-10-raz
tags: [china, iran, rail-transport, logistics, sanctions, oil-export]
publisher: "XAB.info"
---

# Железнодорожные грузоперевозки из Китая в Иран увеличились в десять раз на фоне санкций

![Грузовой поезд на железнодорожном маршруте Китай — Иран](https://xab.info/media/2026/09/29/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki-kitay-iran-10-raz/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki-kitay-iran-10-raz-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Железнодорожные перевозки из Китая в Иран выросли в 10 раз.
- Ввод в эксплуатацию трех новых линий и развитие портов Севера.
- Проблема односторонних перевозок и пустых обратных поездов.
- Планы по сухопутному экспорту до 400 000 баррелей нефти в день.

Объем железнодорожных грузоперевозок из Китая в Иран увеличился в десять раз с момента введения ограничений и блокировки традиционных морских путей. Об этом сообщил член Постоянного комитета парламента Ирана, депутат Зохуриан, подчеркнув значимость сухопутных коридоров в текущих геополитических реалиях.

### Предыстория и развитие логистических маршрутов

После введения США жесткого эмбарго на морские пути логистика Ирана столкнулась с серьезными вызовами. В ответ на это Тегеран активизировал автомобильные и железнодорожные маршруты, что позволило кратно увеличить поток товаров. По словам иранского парламентария, столь масштабный рост стал возможен благодаря вводу в эксплуатацию трех новых железнодорожных линий и расширению пропускной способности портов на севере страны.

### Экономические вызовы и проблема односторонних перевозок

Несмотря на впечатляющие успехи в импорте, эксперты и законодатели указывают на системную проблему: текущие грузоперевозки носят преимущественно односторонний характер. Большая часть доставляемых из Китая товаров — это импорт, из-за чего значительная часть поездов следует в обратном направлении порожними. Депутат Зохуриан отметил, что решение проблемы с наращиванием экспортных поставок по железной дороге помогло бы существенно снизить общие транспортные расходы.

### Перспективы сухопутного экспорта нефти и альтернативные маршруты

В долгосрочной перспективе Иран рассчитывает не только обеспечивать стабильность внешней торговли в чрезвычайных ситуациях, но и наладить масштабный сухопутный экспорт энергоносителей. По оценкам иранской стороны, задействование автомобильного и железнодорожного транспорта позволит экспортировать от 300 000 до 400 000 баррелей нефти в день. Это проложит путь к развитию независимых от моря маршрутов и сделает потенциальное строительство нефтепроводов экономически целесообразным.

### Противоречивые данные

В то время как официальные заявления иранских парламентариев говорят о десятикратном росте и высоком потенциале сухопутной логистики, независимые эксперты и международные аналитические центры призывают оценивать цифры с осторожностью. Существуют расхождения в оценках пропускной способности северных портов и реальной загруженности обратных рейсов, а также в технических возможностях бесперебойной транспортировки сотен тысяч баррелей нефти по железной дороге без создания специализированной инфраструктуры.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Железнодорожные грузоперевозки из Китая в Иран увеличились в десять раз.](https://www.vietnam.vn/ru/van-tai-hang-hoa-bang-duong-sat-tu-trung-quoc-toi-iran-tang-10-lan) - Основной источник информации о заявлении депутата Зохуриана.
- [Железнодорожный коридор Иран — Китай: преимущество в 35 дней по сравнению с морскими перевозками](https://tasnimnews.ir/ru/news/2026/09/26/3705834/%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D1%80-%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B2-35-%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D1%81-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8) - Подтверждает преимущества и развитие сухопутного коридора.
- [Иран расширяет железнодорожные маршруты в Китай, нацеливаясь на более прибыльный экспорт](https://iran.ru/news/economics/132223/Iran_rasshiryaet_zheleznodorozhnye_marshruty_v_Kitay_nacelivayas_na_bolee_pribylnyy_eksport) - Детали о развитии инфраструктуры и целях экспорта.
- [Никитин: Россия и Вьетнам обсуждают регулярные железнодорожные грузоперевозки через Китай](https://1prime.ru/20260909/rossija-873163935.html) - Подтверждено по источнику 1prime.ru

## ❓ FAQ