Повернення легендарного силуету «акулиного носа» — це не просто дань ностальгії за 70-ми, а справжня інженерна головоломка. Виявляється, домовитися з регуляторами щодо безпеки пішоходів набагато простіше, ніж розмістити купу сучасних радарів у гострому «носі» автомобіля. Компанія BMW ALPINA вирішила повернути саме той вигляд, за яким шанувальники сумували десятиліттями, але реальність виявилася складнішою за дизайнерські ескізи.
Естетика проти електроніки
Концепт Vision BMW ALPINA, надихнутий класичною 6-ю серією (E24), виглядає як мрія колекціонера. Однак за агресивним нахилом передньої частини ховається серйозна технічна задача. Як виявилося, основна проблема не в тому, що гострий ніс може травмувати пішохода — сучасні матеріали та зони деформації дозволяють обійти ці обмеження без втрати балів у тестах безпеки. Справжня біль дизайнерів — це «внутрішності» автономних систем.
Максиміліан Міссоні, який очолює дизайн люксового сегмента та ALPINA, прямо каже: інтегрувати радари, лазерні сканери та камери в такий вузький і гострий елемент — це найскладніше завдання сучасності. Ви не можете просто приклеїти сенсор зверху, тому що це зіпсує всю естетику. Кожен міліметр площі під «ноздрями» став полем бою між інженерами електроніки та художниками.
Перемога дизайну на Нюрбургринзі
Цікаво, що моделі Skytop та Speedtop, які вже пішли в обмежену серію (50 і 70 одиниць відповідно), змогли зберегти чистоту ліній, попри наявність усіх необхідних датчиків. Це дає надію, що майбутні серійні моделі BMW не перетворяться на обвешані пластиком пристрої на колесах. Навіть у версії тарга, яку нещодавно помітили під час тестів на Нюрбургринзі, «акулий ніс» виглядає органічно, хоча за ним приховано велику обчислювальну потужність, ніж у деяких суперкомп'ютерів минулого десятиліття.
Майбутнє з V8 та електрикою
Хоча Vision BMW ALPINA поки що залишається лише дизайнерським дослідженням, логіка підказує: ми бачимо нове обличчя бренду. У 2027 році нас чекає переосмислена 7-ма серія з двигуном V8, а згодом і новий X7. І хоча світ активно переходить на електрику, ALPINA поки що тримається за вісім циліндрів та рядні шістки. Хоча закриті радіаторні решітки на концепті вже натякають на неминучу електрифікацію. Головне, щоб за всіма цими «розумними» системами та лідачами не зник той самий аналоговий характер, за який ми так любимо ці машини.
Поки BMW ALPINA експериментує з ретро-формами, інші виробники теж не стоять на місці, пропонуючи потужні гібридні рішення. Наприклад, нова Audi RS 6 обіцяє повернути кузов седан та вражити потужністю понад 700 кінських сил.