---
title: "Чи є альтернатива мостам у Києві: урбаніст оцінив ідеї з понтонами, катерами та тунелями під Дніпром"
description: "Голова Ради з урбаністики Києва Віталій Селік заявив, що київські мости неможливо замінити альтернативним транспортом, а реальним рішенням є їх посилення та ремонт."
date: 2026-10-09T06:50:01.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/alternativa-mostam-kyyevi-urbanist-otsinyv-ideyiv
tags: [kyiv-bridges, urbanism, transport, infrastructure, ukraine]
publisher: "XAB.info"
---

# Чи є альтернатива мостам у Києві: урбаніст оцінив ідеї з понтонами, катерами та тунелями під Дніпром

![Київські мости через Дніпр](https://xab.info/media/2026/10/09/alternativa-mostam-kievi-urbanist-otsiniv-idei/alternativa-mostam-kievi-urbanist-otsiniv-idei-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Пропускну спроможність київських мостів неможливо замінити альтернативними способами перевезення.
- Понтонні переправи мають жорсткі обмеження через щільну урбанізацію берегів.
- Річковий транспорт неефективний через сезонність льодостову та низьку місткість суден.
- Будівництво підземних тунелів надто дорого, довго та технологічно складно.

Пропускну спроможність київських мостів у разі пошкоджень неможливо повноцінно замінити жодними альтернативними способами перевезення. Реальним і практичним рішенням залишається посилення захисту переправ та створення додаткових оперативно-ремонтних бригад, про це заявив голова Ради з урбаністики Києва Віталій Селік у подкасті РБК-Україна "ЦЕ БАЗА".

### Обмеження понтонних переправ

За словами експерта, понтонні мости є непоганим рішенням з погляду швидкого відновлення, проте вони мають низку критичних обмежень. Зробити переправи там, де вони були під час Другої світової війни (від Лівобережної до Лаври), вже неможливо через щільну урбанізацію берегів. Крім того, рух понтонним мостом можливий максимум двома смугами зі швидкістю не більше 10-15 км/год, тоді як на діючих київських мостах швидкість становить 60-80 км/год.

### Проблеми річкового транспорту

Ідея запустити річковий транспорт також стикається із серйозними перешкодами. У Києві буває зима з льодоставом, через що навігація повністю відсутня з грудня по квітень. Наявні річкові трамвайчики рухаються зі швидкістю 15-20 км/год і можуть перевезти лише до 200 осіб, що не покриває потреби пасажиропотоку. Придбання вживаних суден у Стамбулі чи Лісабоні впирається в безпеку та логістичні складнощі після підриву Каховської ГЕС.

### Неможливість будівництва тунелів

Розмови про добудову "сталінського метро" або масштабні автотунелі під Дніпром не витримують критики. Відновлення проєкту 1938 року потребувало б ручної праці тисяч людей, а будівництво автотунелів діаметром 12-14 метрів займе від 4 до 6 років за вартості в 3-5 разів вищій за мостовий перехід. Їхнє подальше обслуговування також буде надзвичайно дорогим.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Есть ли альтернатива мостам в Киеве: урбанист оценил идеи с понтонами, катерами и тоннелями под Днепром](https://www.rbc.ua/ukr/news/chi-e-alternativa-mostam-kievi-urbanist-otsiniv-1791490449.html) - Оригинальное интервью Виталия Селика в подкасте РБК-Украина.

## ❓ FAQ