Технічний інцидент на базі в Мальборку
Ввечері 12 серпня 2026 року на 22-й базі тактичної авіації у місті Мальборк (північна Польща) стався інцидент із участю винищувача МіГ-29. Згідно з офіційним повідомленням Головного командування видів Збройних сил Польщі, під час заходу на посадку у одного з літаків, що літали в парі, сталася блокування основної гальмівної системи. Внаслідок колосального тертя під час торкання злітно-посадкової смуги лопнули дві шини основних стійок шасі. Пілоту вдалося зберегти контроль над машиною та утримати її в межах ЗПС. Постраждалих немає, літак не згорів.
Статус борту та розслідування
Варшава офіційно спростувала чутки про авіакатастрофу, класифікувавши сталеся як «технічний інцидент». Аварійний борт не був списаний. За даними джерел у авіаційній галузі, літак відправлено на заміну шин та дефектацію гальмівної системи. Розслідуванням причин відмови техніки займається Державна комісія з розслідування авіаційних пригодів. Експерти зазначають, що подібні інциденти характерні для техніки з великим нальотом, що потребує складного обслуговування.
Угода «МіГи в обмін на дрони»: новий виток
Інцидент стався на тлі активізації переговорів між Варшавою та Києвом. Угода, яка у червні 2026 року здавалася зашедшою у глухий кут через суперечки щодо передачі технологій безпілотників, знову в активній фазі. 7 серпня 2026 року посол України в Польщі Василь Боднар офіційно підтвердив, що Варшава висловила «чітке намір» передати Україні партію з чотирьох винищувачів МіГ-29. Літаки юридично зняті з балансу польської армії та передані Агентству озброєнь для підготовки до експорту.
Суперечливі дані
Існують розбіжності в інформації щодо статусу літаків та їх експлуатації. З одного боку, польські МіГ-29 офіційно зняті з бойового чергування, поступившись місцем західним платформам. З іншого боку, на цих машинах триває інтенсивне навчання. У польських авіаційних колах та медіа активно обговорюється версія, що за штурвалом аварійного МіГ-29 міг перебувати не польський пілот. Офіційно Міністерство оборони Польщі не коментує, хто саме проходить підготовку на деактивованих «МіГах», проте експерти пов'язують це з підготовкою до інтеграції літаків до складу інших ВПС.
Конкуренція та технічний стан
Польща веде переговори в умовах альтернативного попиту — Болгарія також висловила бажання викупити ці польські МіГ-29 для підтримки свого повітряного флоту. Українські експерти, які проводили інспекцію цих літаків на початку серпня, вказали на їх критичний стан: машини потребують глибокого та дорогого модернізації. Попри це, для України, чиї ВПС ведуть активні бойові дії, навіть потребуючі ремонту планери залишаються важливим ресурсом, за який Київ готовий платити своїми технологіями безпілотної авіації.
