З 1 липня в Україні вступають у силу нові правила на паливному ринку. Всі автозаправні станції країни переходять на стандарт палива Е10. Це означає, що у складі бензину тепер буде присутнє до 10% біоетанолу. Зміна продиктована необхідністю уніфікації стандартів з Європейським Союзом та переходом на європейські норми.

Впровадження нового стандарту викликало багато запитань у водіїв та експертів: чи призведе це до різкого стрибка цін, чи безпечне таке паливо для старих двигунів і як зміниться маркування на колонках. Розібратися в деталях переходу на Е10 допоміг директор консалтингової групи А-95 Сергій Кююн.

Вплив на вартість палива

Одним із головних страхів споживачів є можливе подорожчання бензину. Уряд заявляє, що додавання біоетанолу не повинно суттєво вплинути на вартість, однак експерти бачать нюанси. За словами Сергія Кююна, перехід на новий стандарт не є поступовим: з першого дня на заправках має з'явитися паливо з 10-відсотковим вмістом добавки.

З точки зору економіки, перехід дійсно несе в собі невелике подорожчання. Експерт оцінює премію за тонну палива в діапазоні від 15 до 25 доларів, а в деяких випадках — до 30 доларів. У перерахунку на роздрібну ціну це становить приблизно 50–70 копійок за літр.

Однак, враховуючи поточну вартість бензину (близько 70–75 гривень за літр), цей приріст становить менше 1%. Для кінцевого споживача така різниця практично непомітна. Більше того, експерти прогнозують, що з часом, коли ринок адаптується до нових умов, ця премія може зникнути зовсім.

Безпека для автомобілів

Другий важливий аспект — вплив палива на стан автомобілів. Заступник міністра економіки Тарас Висоцький раніше заявляв, що автопарк, випущений після 2000 року, повністю готовий до роботи на Е10. Але що стосується більш старих машин, яких в Україні ще досить багато?

Сергій Кююн стверджує, що вміст біоетанолу до 10% абсолютно безпечний для всіх типів двигунів. Це зміна складу, а не функціональності. Якщо раніше використовувалися виключно нафтохімічні компоненти, то зараз додаються більш сучасні та екологічні біоетанольні добавки. Їхня основна функція залишається незмінною — підвищення октанового числа.

Проблеми з паливною системою можуть виникнути лише при використанні палива з вмістом етанолу 15% і вище, що не передбачено новим стандартом. Сучасні автомобілі можуть працювати на Е10 без будь-якої адаптації. Власники старих авто, можливо, зіткнуться з необхідністю незначної корекції паливної системи, але критичних ризиків для двигуна немає.

Маркування та якість палива

Водії також цікавляться, чи зміниться зовнішній вигляд заправних колонок. Чи будуть введені нові назви або індекси, що вказують на вміст біоетанолу, як це прийнято в ЄС? За словами експерта, якщо паливо відповідає стандарту, воно не потребує окремого маркування як «нестандартне». Ймовірно, звичні позначення типу А-95 збережуться, але з уточненням складу.

Перехід на Е10 також вирішує проблему якості та логістики. Раніше Україна використовувала стандарт Е5, який не був типовим для Європи. Це змушувало виробників формувати окремі партії палива, що збільшувало витрати на логістику та зберігання. Тепер ринок уніфікується: паливо для України та ЄС фактично стає однаковим продуктом. Виробникам більше не потрібно створювати окремі резервуари та логістичні ланцюжки, що в довгостроковій перспективі знижує витрати та прибирає додаткові націнки.