--- title: "Ідеальний шторм: Блокада портів та тарифи УЗ можуть обрушити українську металургію" description: "🚨 Блокада портів та ріст тарифів УЗ створюють «ідеальний шторм» для металургії. Експорт руди впав на 37%, виробництво може скоротитися на 35%. Кожен день простою коштує економіці $70 млн. Південний ГЗК та Ferrexpo зупинилися. 📉🇺🇦" date: 2026-08-17T09:04:00.000Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/blokada-portiv-ta-taryfy-uz-mozhut-obrushyty-ukrainsku-metallurhiyu tags: [ukraine-economy, metallurgy, port-blockade, logistics, export] publisher: "XAB.info" --- # Ідеальний шторм: Блокада портів та тарифи УЗ можуть обрушити українську металургію ![Вантажні судна в порту України, що символізують загрозу блокади експорту металу](https://xab.info/media/2026/08/17/blokada-portov-i-tarify-uz-mogut-obrushit-ukrainskuyu-metallurgiyu/blokada-portov-i-tarify-uz-mogut-obrushit-ukrainskuyu-metallurgiyu-1.webp) ## 🎯 Key Points - Після атак з 22 липня судноплавство в портах Великої Одеси зупинено. - Тарифи «Укрзалізниці» зросли на 30%, що зробило альтернативну логістику збитковою. - Експорт залізної руди у липні скоротився на 37,6%. - Кожен день простою портів обходиться економіці у $70 млн. - Прогнозується скорочення виробництва в секторі на 35%. У серпні 2026 року український гірничо-металургійний комплекс (ГМК) опинився на межі колапсу. Ситуація, яку експерти називають «ідеальним штормом», складається з сукупності факторів: фактичної блокади морських портів Великої Одеси, різкого зростання тарифів на залізничні перевезення та складної геополітичної обстановки. За даними аналітиків GMK Center, без термінового відновлення морського експорту втрати галузі можуть перевищити 50% від поточних обсягів, що призведе до зупинки ключових підприємств та колосальних збитків для економіки. ### Колапс логістики: від атак до тарифів Критична точка була досягнута після масованих атак на портову інфраструктуру та цивільні судна, які почалися 22 липня. Це призвело до фактичної зупинки судноплавства в портах Великої Одеси, які були основним вікном для експорту металу. Ситуацію погіршило рішення «Укрзалізниці» з 1 серпня підвищити вантажні тарифи на 30% та обмежити прийом вантажів до ряду припортових станцій. Поєднання цих заходів зробило альтернативні маршрути економічно недоцільними для багатьох гравців ринку. ### Економічні втрати та зупинка виробництва Статистика липня вже демонструє катастрофічне падіння показників. Експорт залізної руди скоротився на 37,6% до 1,87 млн тонн, чавуну — на 67% до 51,5 тисячі тонн. Через неможливість вивезення продукції частково або повністю зупинилися такі гіганти, як Південний ГЗК та Ferrexpo, а Інгулецький ГЗК перебуває в простої тривалий час. За оцінками GMK Center, закриття морського коридора може коштувати українській металургії 150–200 млн доларів збитків на місяць лише через скорочення експорту. Загалом кожен день простою портів обходиться економіці України у 70 млн доларів недоотриманої виручки. ### Проблема альтернативних маршрутів Перенаправлення вантажопотоку на інші напрямки не здатне компенсувати втрати. Дунайські порти, здатні перевалювати до 2,5–3 млн тонн на місяць, не можуть замінити пропускну здатність портів Великої Одеси, яка становила близько 6 млн тонн. Їхня робота ускладнюється обстрілами та замуленням русла. Західні залізничні переходи також мають обмежений потенціал: реальний обсяг перевезень становить близько 2–2,6 млн тонн на місяць. При цьому додаткові витрати на логістику сягають 30–60 доларів за тонну, що робить постачання в деякі регіони, наприклад, у Гданьськ, збитковим. ### Прогнози на другу половину 2026 року Президент ОП «Укрметалургпром» Олександр Каленков попереджає, що уникнути негативного сценарію можна лише за умови скоординованих дій уряду та міжнародних партнерів. GMK Center прогнозує скорочення виробництва в гірничодобувному секторі на 35% порівняно з рівнем першої половини 2026 року, якщо морський експорт не буде відновлено в короткостроковій перспективі. Експерти наполягають на тому, що без оперативних рішень галузь може втратити мільярди доларів, а багато підприємств ризикують не відновити роботу навіть після зняття обмежень. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Україна втратить мільярди доларів через блокаду портів: в НБУ підрахували збитки](https://www.unian.net/economics/finance/blokada-portov-ukrainy-nanosit-kolossalnyy-ushcherb-v-nbu-nazvali-summu-13456092.html) - Подтверждает масштаб экономических потерь и оценку в $70 млн в день. - [NV: половина експорту залізної руди з України перебуває під загрозою](https://finance.rambler.ru/economics/56853511-nv-polovina-eksporta-zheleznoy-rudy-iz-ukrainy-nahoditsya-pod-ugrozoy/) - Подтверждает угрозу для 50% экспорта и остановку предприятий. - [ЗМІ підрахували, скільки Україна втрачає за кожен день блокади портів](https://www.unian.net/economics/finance/smi-podschitali-skolko-ukraina-teryaet-za-kazhdyy-den-blokady-portov-novosti-odessy-13455543.html) - Подтверждает масштаб экономических потерь и оценку в $70 млн в день. - [Блокування українських портів: що буде з гривнею, паливом та цінами](https://focus.ua/economics/762094-blokirovka-ukrainskih-portov-katastroficheski-povliyaet-na-kurs-dollara-inflyaciyu-i-ceny) - Подтверждено по источнику focus.ua ## ❓ FAQ ### Q: Чому зупинилися порти? **A:** Судноплавство зупинилося після атак на інфраструктуру та судна з 22 липня 2026 року. ### Q: Як вплинули тарифи «Укрзалізниці»? **A:** Підвищення тарифів на 30% з 1 серпня зробило залізничний експорт економічно недоцільним. ### Q: Які підприємства постраждали? **A:** Частково або повністю зупинилися Південний ГЗК, Ferrexpo та Інгулецький ГЗК. ### Q: Скільки коштує кожен день простою? **A:** Близько 70 млн доларів недоотриманої виручки для економіки.