--- title: "BMW i3 50L проїхав 1213 км на одній зарядці: китайський седан встановив рекорд запасу ходу" description: "Китайський BMW i3 50L з батареєю на 113,4 кВт·год проїхав 1213 км на одній зарядці, дійшовши до фінішу з 1% заряду за витрати 5,5 кВт·год/100 км по CLTC. В Європі та США така версія не продається." date: 2026-10-17T11:14:39.188Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnij-zaryadci tags: [bmw, bmw-i3, electric-car, range-record, china-market] author: "Роман В." publisher: "XAB.info" --- # BMW i3 50L проїхав 1213 км на одній зарядці: китайський седан встановив рекорд запасу ходу ![Червоний електричний седан BMW i3 50L на тлі піщаних дюн і водойми](https://xab.info/media/2026/10/17/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnoi-zariadke/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnoi-zariadke-1.webp) ## Ключові тези - BMW i3 50L (Китай) проїхав 1213 км на одній зарядці, залишивши 1% заряду - Тягова батарея місткістю 113,4 кВт·год та середня витрата 5,5 кВт·год/100 км за CLTC - Китайська версія має подовжений кузов (+108 мм) та один задній електродвигун - В Європі доступні i3 40 xDrive (82,8 кВт·год, 710 км WLTP) та i3 50 xDrive (108,7 кВт·год, до 912 км WLTP) Електричний седан BMW i3 50L, розроблений спеціально для китайського ринку, продемонстрував результат, який можна вважати внутрішнім рекордом моделі: під час випробування на максимальний запас ходу автомобіль подолав 1213 км без підзарядки. До моменту прибуття до фінішу в бортовій системі залишалося всього 1% заряду тягової батареї. Цей показник помітно перевищує заявлені виробником для китайського ринку 1000 км і підкреслює, наскільки ефективною виявилася компоновка цієї версії в реальних умовах тривалого пробігу. ### Рекорд на трасі: 1213 км і 1% заряду Випробування було побудоване як перевірка граничного запасу ходу: седан їхав до практично повного вичерпання енергії акумулятора. Фактичний результат у 1213 км при залишку 1% заряду свідчить про те, що заявлені 1000 км за китайським циклом CLTC були досягнуті з суттєвим запасом. Для масового електромобіля класу D такий пробіг на одній зарядці залишається одним із найвищих у лінійці BMW і робить i3 50L привабливим варіантом для міжміських маршрутів без частих зупинок на зарядку. ### Батарея на 113,4 кВт·год і витрата 5,5 кВт·год/100 км Ключовою технічною перевагою i3 50L стала тягова батарея місткістю 113,4 кВт·год — одна з найбільших у сімействі i3. BMW також вказала середню витрату енергії на рівні 5,5 кВт·год на 100 км за циклом CLTC. Саме поєднання великої місткості та низької енергомісткості дозволило седану подолати дистанцію, яка значно перевищує номінальний запас ходу. За таких параметрів навіть з урахуванням реальних втрат на трасі пробіг у понад 1200 км виглядає логічним наслідком інженерних рішень, а не маркетинговим перебільшенням. ### Чим китайська версія відрізняється від європейської Версія i3 50L не є простою переробкою глобальної моделі: вона отримала подовжений кузов, який на 108 мм довший за світову версію, а також єдиний електродвигун, встановлений на задній осі. Європейська лінійка влаштована інакше. Там доступні BMW i3 40 xDrive з двома електродвигунами сумарною потужністю 369 к. с. і батареєю на 82,8 кВт·год (заявлений запас ходу 710 км за WLTP, пікова потужність зарядки 300 кВт), а також потужніший i3 50 xDrive на 463 к. с. з батареєю місткістю 108,7 кВт·год, запасом ходу до 912 км за WLTP і піковою потужністю зарядки 400 кВт. Таким чином, китайський i3 50L з його 113,4 кВт·год вирізняється і за місткістю, і за компонуванням приводу. ### Чому батарея на 113,4 кВт·год доступна лише в Китаї BMW не пояснила офіційно, чому батарея максимальної місткості поки що встановлюється виключно на китайську версію. Одне з імовірних пояснень пов'язане з габаритами кузова: подовжений i3 50L надає більше простору для розміщення акумулятора під підлогою. Не виключено, що встановлення батареї такого об'єму в коротший глобальний седан потребувало б перегляду загального компонування і, можливо, поступок в інших параметрах. Поки ж рекордні 1213 км на одній зарядці залишаються досягненням версії, яку не можна купити в Європі чи США, що робить результат швидше демонстрацією технологічного потенціалу платформи, аніж характеристикою доступного споживачеві в цих регіонах автомобіля. ## Перевірка фактів і джерела - [BMW i3 50L проехал больше 1200 км на одной зарядке, но ни в Европе, ни в США такую модель не купить](https://www.ixbt.com/news/2026/10/16/bmw-i3-50l-proexal-bolse-1200-km-na-odnoi-zariadke-no-ni-v-evrope-ni-v-ssa-takuiu-model-ne-kupit.html) - Першоджерело: 1213 км на одній зарядці, 1% залишку, батарея 113,4 кВт·год, витрата 5,5 кВт·год/100 км CLTC, подовжений кузов +108 мм, один задній мотор; європейські i3 40/50 xDrive з відповідними характеристиками. - [Кроссовер BMW проехал больше 1000 км без капли бензина: BMW iX3 50L установил рекорд запаса хода среди ...](https://www.ixbt.com/news/2026/08/19/429024-krossover-bmw-proexal-bolse-1000-km-bez-kapli-benzina-bmw-ix3-50l-ustanovil-rekord-zapasa-xoda-sredi-elektromobilei-kompanii.html) - Контекстне джерело щодо рекордів запасу ходу електромобілів BMW (кросовер iX3 50L), не стосується безпосередньо седана i3 50L з основи статті. ## Часті запитання ### Скільки кілометрів проїхав BMW i3 50L на одній зарядці? Під час випробування на максимальний запас ходу седан подолав 1213 км, а до фінішу у нього залишався 1% заряду акумулятора. ### Яка батарея встановлена в китайському BMW i3 50L? Тягова батарея місткістю 113,4 кВт·год; середня витрата енергії заявлена на рівні 5,5 кВт·год на 100 км за циклом CLTC. ### Чим китайська версія i3 50L відрізняється від європейської? Вона має подовжений кузов (+108 мм) та один електродвигун на задній осі, тоді як в Європі доступні i3 40 xDrive (82,8 кВт·год, 710 км WLTP) та i3 50 xDrive (108,7 кВт·год, до 912 км WLTP) з двома моторами. ### Чи можна купити i3 50L з батареєю 113,4 кВт·год в Європі чи США? Ні, за даними джерела така версія призначена для китайського ринку і в Європі та США не продається.