---
title: "CATL оголосила про початок дрібносерійного виробництва твердотільних акумуляторів у 2027 році"
description: "CATL розраховує розпочати дрібносерійне виробництво твердотільних акумуляторів у 2027 році. Перші партії підуть у дорогі авто та спецтехніку, а масове впровадження, за оцінками керівництва, займе кілька років."
date: 2026-10-28T19:28:43.393Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/catl-tverdotilni-akumulyatori-dribnoseriyn-vyrobnytstvo-2027
tags: [catl, solid-state-batteries, ev-batteries, electric-vehicles, energy-density]
author: "Роман В."
publisher: "XAB.info"
---

# CATL оголосила про початок дрібносерійного виробництва твердотільних акумуляторів у 2027 році

![Твердотільний акумулятор всередині автомобільної платформи в розрізі](https://xab.info/media/2026/10/28/catl-tverdotelnye-akkumulyatory-melkosereynoe-proizvodstvo-2027/catl-tverdotelnye-akkumulyatory-melkosereynoe-proizvodstvo-2027-1.webp)

## Ключові тези

- CATL планує розпочати дрібносерійне виробництво твердотільних акумуляторів у 2027 році
- Теоретична густина енергії може перевищити 400 Вт·год/кг, підвищуючи запас ходу та безпеку
- Головний бар'єр — нестабільність контакту твердого електроліту з електродами при циклуванні
- За оцінкою Робіна Цзєна, компанія перебуває на 4-му з 9 етапів підготовки до масового виробництва
- Перші партії 2027 року призначені для дорогих авто та спецтехніки, масовий ринок — через 3-5 років

Китайська CATL, найбільший у світі виробник тягових акумуляторів, підтвердила, що продовжує розробку твердотільних батарей і розраховує приступити до їхнього дрібносерійного виробництва у 2027 році. На відміну від сучасних літій-іонних елементів, такі акумулятори використовують твердий електроліт замість рідкого чи гелеподібного. За теоретичними оцінками, питома густина енергії може перевищити 400 Вт·год/кг, що дозволить помітно збільшити запас ходу електромобілів та підвищити стійкість батарей до загоряння — ключова перевага з погляду безпеки.

### Інженерні бар'єри: чому масовий випуск відкладено

Головною перешкодою на шляху до серійного виробництва залишається нестабільність контакту між твердим електролітом та електродами. Під час кожного циклу заряду та розряду матеріали розширюються і стискаються, що з часом викликає розшарування та скорочує термін служби батареї. Крім того, для масового випуску знадобиться розробити принципово нові матеріали, виробничі процеси та обладнання. Голова ради директорів CATL Цзэн Юйцюнь (Робін Цзєн) раніше зазначав, що до серійного виробництва ще далеко, а технічний директор компанії Ні Цзюнь попереджав, що широке впровадження технології займе щонайменше кілька років.

### Четвертий із дев'яти етапів: оцінка готовності

На галузевому заході в Даляні Робін Цзєн уточнив, що у випадку з твердотільними акумуляторами CATL можна говорити лише про досягнення четвертого з дев'яти етапів підготовки до масового виробництва. Перш ніж такі батареї вийде випускати у значних кількостях, необхідно подолати всі дев'ять етапів. Навіть якщо дослідні зразки демонструють стабільність характеристик у лабораторних умовах, підготовка до масового випуску може зажадати кількох років і супроводжуватися серйозними технологічними викликами. Колишній співробітник CATL У Цзуюй, який нині очолює Hithium Energy Storage, на тому ж форумі попереджав, що масове поширення натрієвих та твердотільних батарей в електромобілях очікується лише через три-п'ять років у найкращому разі.

### Стратегія CATL: паралельні треки та перші споживачі

Перші партії 2027 року використовуватимуться переважно в дорогих автомобілях та спеціалізованій техніці для випробувань. Висока вартість та обмежені обсяги випуску ускладнять застосування таких батарей у масових сімейних електромобілях. Паралельно CATL розвиває кілька альтернативних напрямів: акумулятори на основі конденсованих середовищ, натрій-іонні рішення та батареї Shenxing з підтримкою надшвидкого заряджання. Таким чином, компанія не робить ставку на один тип технології, а вибудовує портфель рішень, щоб покрити різні сегменти ринку в міру дозрівання кожної з технологій.

## Перевірка фактів і джерела

- [CATL запускает производство твердотельных аккумуляторов: первые партии ожидаются в 2027 году](https://www.ixbt.com/news/2026/10/28/catl-zapuskaet-proizvodstvo-tverdotelnyx-akkumuliatorov-pervye-partii-ozidaiutsia-v-2027-godu.html) - Першоджерело: терміни дрібносерійного виробництва 2027, щільність >400 Вт·год/кг, проблеми контакту електроліту, перші партії для дорогих авто, паралельні треки (конденсовані середовища, натрій-іонні, Shenxing).
- [Эра лития подходит к концу? CATL запускает массовое производство натрий-ионных аккумуляторов](https://www.ixbt.com/news/2026/06/07/jera-litija-podhodit-k-koncu-catl-zapuskaet-massovoe-proizvodstvo-natrijionnyh-akkumuljatorov.html) - Контекст: паралельний розвиток натрий-іонного напряму CATL.
- [CATL: до массового внедрения натриевых и твердотельных батарей в электромобили ещё несколько лет](https://3dnews.ru/1144184/catl-do-massovogo-vnedreniya-natrievih-i-tverdotelnih-batarey-v-elektromobili-eshchyo-neskolko-let) - Робін Цзєн: твердотільні батареї на 4-му з 9 етапів; масове поширення через 3-5 років; У Цзуюй (Hithium) підтверджує тривалі терміни.

## Часті запитання

### Коли CATL почне випуск твердотільних акумуляторів?

Компанія розраховує приступити до дрібносерійного виробництва у 2027 році. Масовий випуск, за оцінками керівництва, очікується за три-п'ять років.

### Чим твердотільні батареї відрізняються від літій-іонних?

Вони використовують твердий електроліт замість рідкого. Теоретична густина енергії може перевищити 400 Вт·год/кг, що підвищує запас ходу та стійкість до займання.

### Який головний технічний бар'єр?

Нестабільність контакту між твердим електролітом та електродами: під час циклування матеріали розширюються і стискаються, що викликає розшарування та скорочує термін служби.

### Для кого призначені перші партії 2027 року?

Переважно для дорогих автомобілів та спеціалізованої техніки, що використовується для випробувань. У масові сімейні електромобілі такі батареї поки не підуть через високу вартість та обмежені обсяги.