У рамках щорічного автомобільного тижня Monterey Car Week, що пройде у серпні 2026 року, каліфорнійська компанія Czinger представила інноваційне рішення, здатне перевернути уявлення про конструкцію гальмівних систем. Новинка, яка отримала назву BrakeNode, являє собою інтегрований вузол, у якому супорт, поворотний кулак та канали гідравліки об'єднані в єдину деталь. Це стало можливим завдяки використанню передових технологій адитивного виробництва.
Технологія прямого лазерного спікання
Ключовою особливістю BrakeNode є метод його створення — пряме лазерне спікання металу (DMLS). Традиційно гальмівні вузли збираються з численних окремих компонентів, що вимагає використання кріпильних елементів та ускладнює конструкцію. Використовуючи алюмінієвий сплав, Czinger змогла надрукувати цей складний вузол цілком. Така технологія дозволила не лише спростити збірку, але й кардинально змінити геометрію деталі, оптимізувавши її структуру під конкретні навантаження.
Радикальне зниження неподресореної маси
Головним інженерним досягненням нової розробки стало зниження неподресореної маси на 30% порівняно з традиційною збіркою з кількох частин. Для гіперкара Czinger 21C Spyder це означає економлю ваги в 2,7 кг. Експерти відзначають, що цей результат особливо вражає, враховуючи, що попередня версія підвіски вже була виготовлена адитивно і не залишала великого резерву для полегшення. Зниження неподресореної маси безпосередньо впливає на керованість, швидкість реакції підвіски та загальну якість контакту шини з дорогою.
Інженерна ергономіка та обслуговування
Попри складну, «органічну» форму, що нагадує результати топологічної оптимізації, інженери Czinger продумали питання сервісного обслуговування. Вузол спроектовано так, щоб його можна було обслуговувати без повної розбірки. Сливна пробка розташована знизу, гальмівні колодки вставляються зверху, а ротори відкидаються вбік. Це дозволяє проводити технічне обслуговування без необхідності від'єднувати супорт, що значно прискорює процес заміни витратних матеріалів.
Доступність та перспективи впровадження
Новий вузол BrakeNode вже включено до стандартної комплектації лімітованої версії Czinger 21C Spyder, виробництво якої обмежено всього 30 екземплярами. Крім того, технологія доступна як опція для моделей 21C HDF та VMax. Компанія також пропонує можливість ретрофіту — встановлення цієї системи на раніше випущені автомобілі. Czinger, яка почала свій шлях як Divergent 3D, продовжує використовувати свої гіперкари як вітрину для демонстрації можливостей адитивних технологій у серійному виробництві.
