---
title: "Деструктивна спіраль: експерт попередив про збитки УЗ через нові тарифи"
description: "Підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» запускає деструктивну тарифну спіраль, що призводить до збитків підприємств ГМК та падіння доходів перевізника."
date: 2026-10-23T12:26:18.715Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/destruktivna-spiral-ekspert-poperediv-pro-zbytky-uz
tags: [ukrzaliznytsia, gmk-center, railway-tariffs, economy, ukraine, logistics]
author: "Дар'я Фоміна"
publisher: "XAB.info"
---

# Деструктивна спіраль: експерт попередив про збитки УЗ через нові тарифи

![Вантажні залізничні вагони та цистерни на коліях української станції](https://xab.info/media/2026/10/23/destruktivnaya-spiral-ekspert-predupredil-ob-ubytkah-uz/destruktivnaya-spiral-ekspert-predupredil-ob-ubytkah-uz-1.webp)

## Ключові тези

- Зростання вантажних тарифів УЗ веде до скорочення виробництва та зниження доходів перевізника.
- Збитки УЗ за перші чотири місяці 2026 року досягли 9,3 млрд грн.
- Гірничо-металургійний комплекс не може переорієнтувати руду та метал на автотранспорт.
- Експерти пропонують створити міжнародний фонд підтримки інфраструктури замість підвищення тарифів.

Ініціатива «Укрзалізниці» закрити фінансові проблеми новими підвищеннями вантажних тарифів може дати зворотний ефект. Як пише РБК-Україна, про це розповів директор GMK Center Станіслав Зінченко, коментуючи підвищення тарифу УЗ на 15% з 1 січня 2027 року.

### Механіка тарифної спіралі та падіння перевезень

Зростання тарифу скорочує обсяги виробництва та відвантажень вантажовідправників, що автоматично знижує доходи перевізника і змушує його знову ініціювати черговий раунд індексації. Це деструктивна тарифна спіраль, пояснив Зінченко. За його даними, у 2025 році обсяги перевезень УЗ скоротилися на 7,8%, до 161,3 млн тонн, а в першому півріччі 2026 року падіння продовжилося і склало ще 6,2%. Збиток компанії за перші чотири місяці 2026 року досяг 9,3 млрд грн після 7,6 млрд грн за весь 2025 рік.

### Удар по гірничо-металургійному комплексу

Близько 80% витрат УЗ є умовно-постійними, включаючи утримання колій, енергомереж та диспетчеризацію. Коли перевезень стає менше, ці витрати нікуди не зникають, а собівартість кожної тонни зростає. Найбільше це позначається на гірничо-металургійному комплексі, оскільки руду і металопродукцію неможливо переорієнтувати на автотранспорт. Якщо собівартість логістики виходить за межу рентабельності, ГМК просто зупиняє потужності, як це сталося з Інгулецьким ГЗК.

### Крос-субсидіювання та системні проблеми

Ще однією системною проблемою експерт назвав крос-субсидіювання пасажирських перевезень за рахунок вантажного сегмента. Промисловість не може продовжувати фінансувати соціальні зобов'язання держави через завищені тарифи, а збитки пасажирського сполучення мають покриватися з держбюджету. Паралельно пропонується створити фонд підтримки залізничної інфраструктури та залучити грантове фінансування для введення мораторію на підвищення тарифів до кінця воєнного стану.

### Наслідки та перспективи для експортерів

Раніше «Укрзалізниця» підвищила тарифи на вантажні перевезення на 30%, попри попередження ДП «Укрпромзовнішекспертиза» про скорочення вантажної бази на 27 млн тонн. Таке рішення призводить до масштабних втрат ВВП, експортної виручки та бюджетних надходжень. У GMK Center також пропонують ввести пільгові тарифи або державне субсидіювання перевезень для підприємств, розташованих у радіусі до 150 км від фронту, щоб підтримати українських виробників.

## Перевірка фактів і джерела

- ["Деструктивная спираль". Эксперт предупредил о новых убытках из-за повышения тарифов УЗ](https://www.rbc.ua/ukr/news/destruktivna-spiral-ekspert-poperediv-novi-1792758081.html) - Першоджерело містить повну інформацію про коментар Станіслава Зінченка щодо тарифної політики Укрзалізниці та фінансових показників компанії.

## Часті запитання

### Чому підвищення тарифів УЗ називають деструктивною спіраллю?

Тому що зростання тарифів скорочує обсяги відвантажень вантажовідправників, знижує доходи перевізника і змушує його знову піднімати ціни.

###  яких збитків зазнала Укрзалізниця у 2026 році?

За перші чотири місяці 2026 року збиток компанії досяг 9,3 млрд грн після 7,6 млрд грн за весь 2025 рік.

### Які рішення пропонують експерти для стабілізації ситуації?

Пропонується створити фонд підтримки залізничної інфраструктури за рахунок грантів, ввести мораторій на зростання тарифів та припинити крос-субсидіювання пасажирських перевезень за рахунок бізнесу.