Міф про те, що акумулятор електромобіля — це витратний матеріал, який швидко втрачає свої властивості, спростовано масштабним дослідженням. Реальність виявилася набагато оптимістичнішою: сучасні тягові батареї демонструють дивовижну стійкість, зберігаючи працездатність навіть після серйозних пробігів.

Аналітики провели детальний аудит стану акумуляторів вживаних електромобілів. У вибірку увійшло 9 954 перевірки, проведених у Швеції в період з 2022 по 2026 рік. Для збору даних використовувалася діагностична система австрійської компанії AVILOO. Результати показали, що багато популярних моделей після подолання рубіж у 100 000 кілометрів зберігають понад 95% від своєї початкової ємності.

Абсолютні лідери рейтингу

На вершині списку довговічності впевнено утримуються моделі корейського автопрому. Беззаперечним лідером став Kia e-Niro з батареєю ємністю 64 кВт·год. Середня залишкова ємність у цієї моделі склала вражаючі 97,25%.

Майже одразу за ним слідує його близький родич — Hyundai Kona Electric з батареєю того ж об'єму, показавши результат у 97,18%. Трійку лідерів замикає Kia EV6 (77,4 кВт·год), яка зберегла 95,95% ємності.

У першу шістку також увійшли:

  • Volvo XC40 Recharge (акумуляторний блок CATL, 69 кВт·год) — 94,70%.
  • Polestar 2 (CATL, 78 кВт·год) — 94,35%.
  • BMW i3 (120 Ah) — 93,77%.

Чому одна й та сама модель може поводитися по-різному

Дослідження виявило важливий нюанс: довговічність акумулятора залежить не лише від марки автомобіля, а й від конкретного виробника батареї, встановленої в нього. Найяскравіший приклад — Tesla Model 3.

Версія моделі з літій-залізо-фосфатним (LFP) акумулятором від CATL після 100 000 км пробігу зберегла в середньому 93,34% ємності. Однак модифікації з батареями LG Chem показали результат у 91,5%. А версії з акумуляторами Panasonic продемонстрували більш помітну деградацію — 89,8% та 88,2% залежно від конкретної комплектації.

Широка база надійних моделей

До числа автомобілів з високою залишковою ємністю також увійшли флагмани Tesla (Model S, Model X, Model Y), а також представники німецького автопрому: Audi e-tron 50 та 55, Volkswagen ID.4, ID.3 та Skoda Enyaq iV.

Навіть модель, що зайняла останнє місце в топ-20 рейтингу — Volkswagen ID.3, — показала гідний результат, зберігши 91,79% початкової ємності після пробігу понад 100 000 км.

Автори дослідження підкреслюють, що на швидкість деградації впливають зовнішні фактори: кліматичні умови, режими зарядки та стиль водіння. Саме тому навіть ідентичні автомобілі можуть показувати різні результати. Тим не менш, загальна картина спростовує поширені страхи: сучасні тягові батареї деградують набагато повільніше, ніж вважається, і здатні служити власникам довгі роки.