Логістичний ландшафт Об'єднаних Арабських Еміратів зазнає фундаментальних змін. Найбільший у світі портовий оператор DP World, що базується в Дубаї, планує реалізувати масштабний проект зі спорудження нового багатофункціонального порту та контейнерного терміналу. Локацію обрано не випадково: нові потужності з'являться на східному узбережжі емірату Фуджейра.

Цей крок спрямований на зниження критичної залежності від порту Джебель-Алі і, що важливіше, на обхід Ормузької протоки. За даними джерел Financial Times, переговори з урядом вже ведуться, і, згідно з оцінками високопосадовців компанії, новий порт може бути введений в експлуатацію вже через півтора року.

Економічна необхідність та геополітика

Рішення про перенесення частини пропускної здатності за межі Дубаю продиктоване різкою зміною геополітичної обстановки. Після ударів США та Ізраїлю по об'єктах у регіоні Іран закрив Ормузьку протоку. Це призвело до катастрофічного падіння активності в порту Джебель-Алі — ключовому хабі, завдяки якому Дубай став глобальним торговим центром. За даними, обсяг операцій у порту впав на 90-95%.

Плани DP World повністю узгоджуються з державною стратегією ОАЕ щодо захисту економіки від можливих ворожих дій Ірану. Наразі судноплавство в протоці зазнає загроз з боку іранських дронів та ракетних ударів. Агентство Bloomberg повідомляло, що вже 8 липня через протоку пройшло незначна кількість танкерів, а деякі супертанкери були змушені повернути назад через побоювання за безпеку.

Новий логістичний маршрут

Створення інфраструктури у Фуджейрі дозволить DP World розширити своє присутність у Оманській затоці. Новий сценарій роботи порту кардинально відрізняється від традиційного: контейнеровози зможуть заходити в країну та покидати її, не проходячи через вузьке горлечко Ормузької протоки.

Доставка вантажів здійснюватиметься за наступною схемою:

  • Судна прибувають на новий термінал у Фуджейрі.
  • Вантажі перегружаються на наземний транспорт.
  • Вантажівки доставляють контейнери в Дубай, Абу-Дабі та сусідні країни Перської затоки.

Порт Джебель-Алі, який обробив минулого року 15,6 млн двадцятифутових контейнерів, історично відіграв ключову роль у зв'язці між Китаєм та Африкою. Однак його географічне положення робило його вразливим через залежність від водного шляху між Іраном та Оманом.

Фінансові ризики та майбутнє

Навіть у разі відновлення безпечного судноплавства, економічні ризики зберігаються. Раніше повідомлялося, що Іран та Оман можуть вимагати плату за вільний прохід через протоку. Експерти оцінюють потенційні щорічні збори в десятки мільярдів доларів.

На даний момент структура та фінансування нового проекту у Фуджейрі ще не узгоджені остаточно, однак попередні умови вже обговорюються з чиновниками уряду. Реалізація цього проекту стане кардинальною зміною для емірату, який довгі роки будував свою логістичну потужність виключно навколо Джебель-Алі.