Європейський Союз перейшов від пасивного спостереження до активних дій у боротьбі з тіньовим флотом Росії. У Середземному морі почалися фізичні перевірки суден, підозрюваних у порушенні санкційних режимів. Це рішення стало поворотним моментом у стратегії протидії експорту російської нафти.

Про перехід на новий рівень боротьби з тіньовим флотом 8 червня оголосила голова дипломатії ЄС Кая Каллас. Заява прозвучала перед початком другого дня зустрічі міністрів оборони в Нікосії. Тепер військово-морські сили країн-членів Євросоюзу отримали право підніматися на борт суден за наявності обґрунтованих підозр щодо їхньої ідентифікації або порушення міжнародних норм.

Операція IRINI: від ембарго в Лівії до санкцій проти РФ

Механізм для цих дій вже існував. Операція IRINI була створена у 2020 році під егідою ООН. Спочатку місія була спрямована на контроль ембарго на постачання зброї в Лівію. Однак у 2025 році повноваження місії були суттєво розширені: до завдань додали моніторинг суден, які можуть обходити міжнародні санкції, зокрема, перевозити російську нафту.

Попри розширення повноважень, до реальних фізичних обшуків справа дійшла лише у 2026 році. До цього моменту місія переважно обмежувалася візуальним спостереженням, радіоперевічками та інспекціями, що проводилися виключно за згодою капітанів.

Перший прецедент: затримання танкера MV Oneiroi

Історія почалася 1 червня, коли інспекційна група вперше піднялася на борт підсанкційного танкера MV Oneiroi. Інцидент стався у міжнародних водах Середземного моря. Підставою для перевірки стали підозри щодо використання судном фальшивого прапора та його причетності до перевезення російської нафти. Сам танкер перебуває під санкціями як ЄС, так і України.

Цей крок викликав схвалення в Києві. Радник Офісу президента України Владислав Власюк, коментуючи ситуацію, зазначив, що Україна давно чекала на більш рішучі дії зі боку Брюсселя. На його думку, діяльність російського тіньового флоту фіксується з 2023 року, і посилення практичних заходів є необхідним кроком.

Проблема північних маршрутів та дії союзників

Попри успіхи в Середземному морі, питання транспортування російської нафти через північні морські маршрути залишається відкритим. Власюк зазначив, що Росія активно використовує шлях від Фінської затоки та Балтійського моря через Данські протоки до Північного моря для нафтового експорту, попри зусилля окремих країн.

Паралельно з діями ЄС, інші країни також посилюють тиск. Швеція з початку року затримала чотири судна, одне з яких може бути передано Україні. Водночас, ВМС Франції 1 червня взяли на абордаж підсанкційний нафтовий танкер «Тагор» у Атлантичному океані. Судно відплило з Росії і перебувало під міжнародними санкціями.

У цей же день підрозділи Сил безпілотних систем ЗСУ знищили підсанкційний сухогруз «Леонід Пестриков» у порту окупованого Бердянська. Судно використовувалося для перевезення вантажів з окупованих українських портів, що підтверджує багатовекторний характер боротьби з логістикою російського експорту.