---
title: "Кліматичний компроміс: ЄС пом'якшує правила вуглецевого ринку заради бізнесу"
description: "Єврокомісія запропонувала пом'якшити правила вуглецевого ринку, продовживши пільги для бізнесу до 2038 року та дозволивши використання міжнародних кредитів. 🏭📉 Однак нові обмеження торкнуться авіації та приватних літаків. ЄС шукає баланс між економікою та кліматичними цілями. 🌍📉"
date: 2026-07-18T12:17:07.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/eu-reform-carbon-market-emissions-trading-system-uk
tags: [european-union, climate-policy, emissions-trading-system, wopke-hoekstra, renewable-energy]
publisher: "XAB.info"
---

# Кліматичний компроміс: ЄС пом'якшує правила вуглецевого ринку заради бізнесу

![Прапор Європейського Союзу на фоні димової труби, що символізує пом'якшення правил вуглецевого ринку заради бізнесу](https://xab.info/media/2026/07/18/eu-reform-carbon-market-emissions-trading-system/eu-reform-carbon-market-emissions-trading-system-1.webp)

Європейський Союз готує масштабну реформу своєї кліматичної політики, намагаючись знайти баланс між екологічними амбіціями та економічними реаліями. Брюссель запропонував змінити правила Системи торгівлі викидами (ETS), щоб зменшити тиск на промисловість, але при цьому зберегти курс на декарбонізацію.

### Відстрочка та нові можливості для промисловості

Ключовою зміною стало продовження терміну дії пільг для підприємств, які інвестують у скорочення викидів. Раніше планувалося, що такі компанії отримуватимуть безкоштовні квоти на безвуглецеву діяльність до 2034 року. Тепер цей період продовжено до 2038 року. Це рішення має дати бізнесу більше часу для модернізації та переходу на чисті технології.

Європейський комісар з питань клімату Вопке Хукстра назвала цей крок «більш розумним підходом», підтвердивши, що ЄС не відмовляється від своїх кліматичних цілей, але змінює тактику їх досягнення. Крім того, з 2036 року виробникам буде дозволено використовувати міжнародні вуглецеві кредити. Це дозволить компаніям фінансувати проєкти зі скорочення викидів за межами Європи та враховувати їх у своїх звітах.

### Боротьба за правила гри

Цей план реформ став результатом багатомісячних дебатів між країнами-членами. У переговорах сформувалися два табори: Італія, Польща та Чехія наполягали на пом'якшенні правил, побоюючись втрати конкурентоспроможності своїх підприємств. У той же час Іспанія та країни Північної Європи виступали за збереження жорсткої екологічної політики.

Система торгівлі викидами, впроваджена у 2005 році, залишається фундаментом кліматичної стратегії ЄС. Вона зобов'язує галузі з високим рівнем забруднення — енергетику, металургію, цементну та хімічну промисловість — купувати квоти на викиди вуглецю. Принцип простий: забруднювач платить за свою шкоду.

### Нові правила для авіації та відходів

Реформа торкнеться й інших секторів економіки. Брюссель запропонував розширити дію ETS на авіацію, включивши до системи рейси за межами Європи з дальністю польоту менше 5000 км. Під нові правила потраплять маршрути, наприклад, Франкфурт — Дубай або Франкфурт — Стамбул. Більш довгі рейси, такі як Франкфурт — Токіо, поки залишаться за межами регулювання. Примітно, що відтепер до системи мають приєднатися й приватні літаки.

Паралельно планується інтеграція сектору управління відходами у вуглецевий ринок. Однак країнам-членам надано можливість звільнення від цієї вимоги до 2035 року, якщо вони досягнуть цільових показників з переробки або введуть еквівалентний національний податок.

### Довгострокові цілі та перенесення термінів

Попри поступки бізнесу, ЄС зберігає амбітні довгострокові плани. Блок намір збільшити частку відновлюваної енергетики до 46% від загального обсягу кінцевого споживання до 2040 року, що вдвічі перевищує поточні показники.

У той же час план щодо поширення ціноутворення на викиди в автомобільному транспорті та опаленні будівель (ETS 2) знову зіткнувся з затримками. Терміни введення вже були перенесені з 2027 на 2028 рік, і, ймовірно, відстрочка триватиме ще довше.