З 31 серпня 2026 року в Києві та Київській області знову працюють автомобілі прихованого патрулювання, які в МВС називають «Фантомами». Зовні це непомітні сірі кросовери Skoda Kodiaq першого покоління в дорестайлінговому виконанні, які в потоці не відрізнити від звичайного цивільного авто. Всередині ж — автоматичний програмно-апаратний комплекс, який самостійно вимірює швидкість, розпізнає номерні знаки та передає дані в систему автоматичної фіксації порушень. По суті, це перші в Україні «роботи-поліцейські»: нічого більш автоматизованого на варті дорожніх правил у країни поки немає.

Що таке «Фантом» і чому проєкт перезапустили

Ідея не нова: мобільний прихований контроль швидкості давно застосовується в низці розвинених країн. Національна поліція України отримала першу пілотну партію таких машин ще у 2020 році, після тестування, адаптації та сертифікації вони вийшли на повноцінні маршрути в січні 2022 року, але через повномасштабне вторгнення працювали всього близько місяця. За цей короткий період чотири автомобілі зафіксували понад 26 тисяч порушень швидкісного режиму. Тепер проєкт відновили: за даними МВС, з кінця серпня на лінії вийшли три машини з тієї ж першої пілотної четвірки, і перший тиждень роботи показав, що система не втратила ефективності.

Як влаштований прихований контроль: до 50 цілей у потоці

Ключова відмінність «Фантома» від стаціонарної камери — робота з потоком, а не з однією точкою. Машини оснащені двома відеокамерами, через які електроника бачить обстановку навколо, сама виділяє в потоці автомобілі, що їдуть із перевищенням, фіксує їхні номери та фото. Комплекс здатний одночасно відстежувати до 50 рухливих цілей. Дані через мобільний інтернет надходять в ту саму систему автоматичної фіксації, що й зі стаціонарних дорожніх камер: в аналітичному центрі формується матеріал, уповноважений поліцейський після перевірки виносить адміністративне постановлення про штраф. Камери, як і стаціонарні, налаштовані не на граничну швидкість за ПДР, а на більшу — з урахуванням так званого некарального бонусу близько 20 км/год.

Психологія превенції: чому водій не може «піймати» поліцію

Звичайна патрульна машина попереджає своїм виглядом: побачив поліцейських — зняв ногу з газу. У «Фантомів» інша логіка. Знаючи, що в місті, регіоні або на ділянці траси працюють такі екіпажі «під прикриттям», водій не знає, є поруч така машина чи ні. Тому система обмежує швидкість не лише там, де поліція видимо присутня, а постійно створює попередження: перевищив — можеш бути покараний у будь-який момент. Саме тому поліція позиціонує «Фантоми» насамперед як превентивний інструмент, а не як засіб покарання.

Суперечливі дані

Тут є помітна неузгодженість між заявленими амбіціями та фактичним розмахом. Ще у 2022 році МВС говорило про закупівлю 30 таких автомобілів у тому ж році та 110 — у 2023-му, тобто розглядало «Фантоми» як основу масштабної мобільної системи, а не як чотири експериментальні машини. Реальність інша: на лінії тоді була лише пілотна четвірка, що працювала близько місяця, а у 2026 році проєкт перезапущений лише з трьома машинами. Тобто заявлений масштаб у десятки та сотні одиниць так і не був досягнутий, і поточна робота ведеться на рівні початкового пілота. Різниця між «планом на 110» і «фактом у 3» — головний дисонанс у цій історії.

Що отримає порушник: від камери до листа

Порушення фіксується автоматично, без участі людини в формі та без зупинки автомобіля. Після перевірки матеріал перетворюється на постановлення: роздрукований лист надсилається поштою за місцем реєстрації власника, а штраф додатково з'являється в особистому кабінеті водія в сервісному центрі МВС та в застосунку «Дія». Для підтвердження додаються фото та QR-посилання на коротке відео з машиною в момент порушення. Щодо вартості: за чотири Skoda тоді заплатили 3,7 млн грн, ще майже 3,0 млн грн коштував комплект обладнання європейського виробництва — тобто ціна інтеграції однієї машини в загальнонаціональну систему контролю порівнянна з ціною самого авто.