---
title: "Глобальний голод і стрибок цін: чим загрожує світу зупинка портів Великої Одеси"
description: "Міністр України Тарас Висоцький попередив: без роботи портів Великої Одеси світ чекає голод і стрибок цін на 25%. Альтернативні маршрути можуть покрити лише 30% експорту, а атаки на судноплавство вже змусили Maersk призупинити сервіс. 🌾🚢📉"
date: 2026-08-03T12:56:00.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/globalnyj-golod-i-strybok-cin-chem-zahrozhuje-svitu-zupynka-portiv-velykoi-odesy
tags: [taras-vysotsky, odessa, maersk, grain-export, black-sea]
publisher: "XAB.info"
---

# Глобальний голод і стрибок цін: чим загрожує світу зупинка портів Великої Одеси

![Навантаження зернових у порту Одеси: крани та вантажівки на фоні суден, що ілюструють роботу логістичного ланцюжка](https://xab.info/media/2026/08/03/globalnyj-golod-i-schok-cen-chem-grozit-miru-ostanovka-portov-bolshoj-odessy/globalnyj-golod-i-schok-cen-chem-grozit-miru-ostanovka-portov-bolshoj-odessy-1.webp)

Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький озвучив тривожний прогноз: повне відновлення експорту через порти Великої Одеси є критично важливою умовою для запобігання глобальної продовольчої кризи. На думку міністра, альтернативи цим логістичним вузлам наразі не існує, а їхня зупинка може призвести до катастрофічних наслідків для світової економіки.

### Загроза світового голоду та зростання цін

Під час спілкування з журналістами в кулуарах засідання послів Висоцький підкреслив, що світ не зможе знайти заміну потужностям одеських портів. Якщо експортний потік не буде відновлено в повному обсязі, людству загрожує реальна небезпека голоду. Експерт також попередив про ймовірність повторення сценарію 2022 року, коли ціни на продовольство по всьому світу зросли на 25%.

Друга серйозна загроза полягає в тому, що країни-імпортери фізично залишаться без поставок продукції. Чорноморський регіон забезпечує близько 30% світових поставок пшениці. Основними отримувачами цього зерна є держави Північної Африки, Близького Сходу та Південно-Східної Азії.

### Недостатність альтернативних маршрутів

Спроби перенаправити вантажі через інші канали не здатні повністю компенсувати втрати. За оцінками міністра, дунайські порти та залізничні перевезення можуть відновити лише 30% експортного потенціалу Великої Одеси. Попри це, робота зі пом'якшення кризи для міжнародної продовольчої безпеки триває.

Важливу роль відіграє і фінансовий аспект. Основне завдання влади зараз — забезпечити фермерів фінансовою ліквідністю. У аграріїв є актив — зібраний урожай, обсяги якого порівнянні з показниками минулого року і навіть дещо перевищують їх. Під цей актив необхідно залучити оборотні кошти, щоб виробництво могло продовжуватися. На думку Висоцького, відповідна модель взаємодії з аграрним сектором вже відпрацьована.

### Безпека судноплавства під загрозою

Ситуацію ускладнюють цілеспрямовані атаки на портову інфраструктуру та цивільне судноплавство. Раніше журналісти повідомляли, що дії РФ фактично зупинили судноплавство, поставивши під загрозу понад 60% українського експорту та основні ланцюжки імпорту.

Ключовою подією, що змінила расклад, стала атака 19 липня на балкер Golden Leo під прапором Гвінеї-Бісау. Внаслідок інциденту загинули 9 іноземних моряків та український лоцман, а судно згодом затонуло. Морський простої припав на розпал жнив, коли значна частина нового зерна вже мала бути відправлена.

Наслідки нестабільності відчувають і найбільші світові гравці. 22 липня компанія Maersk, один із провідних контейнерних перевізників світу, оголосила про тимчасове припинення сервісу через Чорноморський рибний порт через поточну ситуацію з безпекою в Чорному морі. 25 липня Росія знову атакувала цивільне судноплавство та портову інфраструктуру в Одеській області, двічі влучивши в судно.