Президент ICC Ukraine та член Всесвітньої Ради Міжнародної торгової палати Володимир Щелкунов виступив із критикою ініціативи «Укрзалізниці» щодо чергового підвищення вантажних тарифів на 15%, запланованого на січень 2027 року. На думку експерта, спроба держмонополії покрити власні фінансові витрати за рахунок бізнесу в поточних умовах є стратегічною помилкою, яка загрожує остаточною втратою вантажної бази та подальшим спадом промислового виробництва в Україні.
Ризики для гірничо-металургійного комплексу
Володимир Щелкунов підкреслив, що гірничо-металургійний комплекс (ГМК) забезпечує до 40% усіх вантажних доходів «Укрзалізниці». Подальше подорожчання логістики, особливо в поєднанні з блокадою портів, ставить під удар рентабельність підприємств, змушуючи їх скорочувати випуск продукції. На фоні того, що за перше півріччя поточного року обсяги перевезень вже знизилися на 6,2%, експерт застерігає керівництво залізничного оператора від «пострілу в ногу»: математичне зростання тарифів не призведе до реального збільшення доходів, якщо підприємствам фізично не буде чого відвантажувати.
Пропозиції щодо системних реформ
ICC Ukraine пропонує уряду відмовитися від практики перекладання відповідальності за збитки пасажирських перевезень на плечі вантажовідправників. Замість системи перехресного субсидування організація наполягає на прямому бюджетному фінансуванні пасажирського сектору за аналогією з практикою країн Європейського Союзу. Крім того, запропоновано впровадити пільгові тарифи для виробничих потужностей, розташованих у 150-кілометровій зоні від лінії бойових дій, щоб запобігти перетворенню східних та південних регіонів на «промислову пустелю».
Міжнародна підтримка та економічні наслідки
Організація також робить акцент на необхідності довгострокових рамкових угод з європейськими партнерами для оптимізації сухопутної логістики. До переліку необхідних заходів входять фіксація пільгових наскрізних ставок та скасування штрафних санкцій за простої на кордонах. Попереднє підвищення вантажних тарифів на 30% вже піддалося різкій критиці з боку профільних асоціацій. Згідно з оцінками експертів, цей крок загрожує втратою 96 млрд грн ВВП на рік, скороченням експортної виручки на 2,4 млрд доларів та прямими бюджетними втратами в розмірі 36 млрд грн.
Вплив на економічну стійкість країни
Дискусія навколо тарифної політики «Укрзалізниці» виходить за межі корпоративної суперечки, зачіпаючи основи виживання української економіки в умовах затяжного воєнного конфлікту. Відмова від підвищення цін та перехід до прозорої методики ціноутворення можуть стати ключовими інструментами збереження промислового потенціалу. У майбутньому, якщо влада не дослухається до закликів ділових кіл, існує високий ризик деградації транспортної системи, яка позбудеться свого головного клієнта, що зрештою призведе до ще глибшої кризи як для самої залізниці, так і для національного бюджету.
