Міністерство оборони Індії офіційно оголосило про початок тендерної процедури на закупівлю нових багатоцільових військово-транспортних літаків для Повітряних сил країни. Це рішення, прийняте Радою з оборонних закупівель (DAC), стало кульмінацією чотирирічного процесу планування в рамках програми середніх транспортних літаків (Medium Transport Aircraft — MTA). Запит пропозицій (RFP) вже надіслано потенційним виробникам, що сигналізує про перехід від етапу планування до активного етапу реалізації одного з найбільших оборонних контрактів в історії країни.

Стратегічний контекст та цілі програми MTA

Програма MTA є критично важливим елементом модернізації індійських Повітряних сил, спрямованим на вирішення проблеми застарілого парку авіатехніки. Основним об'єктом заміни в рамках цього проекту є флот радянських військово-транспортних літаків Ан-32, які Індія експлуатує вже понад 40 років. Ці машини, хоча й довели свою надійність у складних гірських умовах, фізично та морально застаріли, що створює ризики для логістики в стратегічно важливих регіонах, таких як Ладакх та північний схід країни. Нові літаки повинні мати вантажопідйомність від 18 до 30 тонн та здатність працювати з коротких, не підготовлених злітно-посадкових смуг, що є обов'язковою вимогою для операцій у високогір'ї.

Динаміка закупівель: від 80 до 60 одиниць

Історія формування лота закупівель демонструє еволюцію потреб індійського військового відомства. У 2023 році було надіслано початковий запит на інформацію (RFI), в якому кількість літаків не уточнювалася. У листопаді 2025 року індійські ЗМІ повідомляли про плани закупівлі до 80 машин. Однак у березні 2026 року Рада з оборонних закупівель офіційно скоригувала вимоги, скоротивши кількість до 60 одиниць. Експерти пов'язують цю зміну з переглядом бюджетних обмежень та оптимізацією стратегічних завдань, однак навіть скорочений обсяг замовлення залишається безпрецедентним за своїми масштабами.

Фінансові аспекти та умови тендера

Вартість реалізації проекту оцінюється в діапазоні від 7 до 9 мільярдів євро (приблизно 1 трильйон індійських рупій). Незважаючи на те, що остаточна сума контракту буде визначена в ході торгів, поточні оцінки вказують на те, що Індія готова інвестувати значні кошти в оновлення свого транспортного авіапарку. Деталі тендерних умов, включаючи вимоги до локалізації виробництва та передачі технологій, поки не оприлюднені, однак очікується, що вони відповідатимуть політиці «Make in India», яка вимагає від іноземних партнерів активного участі індійських підприємств у збірці та обслуговуванні техніки.

Суперечливі дані

Питання про те, які саме типи літаків будуть замінені новими машинами, залишається предметом дискусій. Офіційно програма MTA позиціонується як проект із заміни парку Ан-32. Однак у низці джерел згадується, що нові літаки також частково замінять більш важкі транспортники Іл-76. Це створює певну невизначеність щодо тактико-технічних вимог: якщо нова техніка має взяти на себе функції Іл-76, вимоги до дальності та вантажопідйомності можуть бути переглянуті в бік збільшення, що може ускладнити вибір відповідної моделі серед пропозицій світових виробників.