Новий «чорний список» та погрози конфіскації

Іранське управління з мореплавства в Перській затоці (PGSA) у неділю оголосило про формування нового переліку «суден, що не відповідають вимогам», які, за оцінкою іранської сторони, порушують правила транзиту через Ормузьку протоку — один із ключових стратегічних морських маршрутів світу. У заяві підкреслюється, що судна зі цього списку можуть зіткнутися з обмеженнями під час проходження протоки: серед можливих заходів іранська сторона називає штрафи, затримання, арешт і навіть конфіскацію суден. Українські видання (RBC, Слово і Діло, UNN) єдинорідно характеризують документ як «чорний список» порушників, що відображає жорсткий характер заявлених Тегераном заходів.

Контроль КСІР і питання «пошлини»

За даними Newsweek, з середини березня 2026 року процедуру проходження іноземних суден через іранські води фактично контролює Корпус вартових Ісламської революції (КСІР). Судна під іноземним прапором проходять перевірку до отримання дозволу на транзит. При цьому Іран послідовно наполягає, що йдеться не про введення мит, а про плату за морські послуги. Прес-секретар МЗС Ірана Есмаїл Багаї пояснював, що ці платежі мають компенсувати витрати на навігаційну допомогу, страхування суден та заходи з охорони довкілля, які, за його словами, Іран та Оман здійснюють спільно.

Тиск на регіон і відповідь Вашингтона

Тегеран посилює тиск не лише на саму протоку, а й на сусідні держави: в Ірані попередили, що країни регіону, які підтримують американську кампанію проти іранської економіки, можуть втратити статус партнерів Ірану. На цьому тлі Дональд Трамп заявив про запуск «найруйнівішої економічної операції» проти Ірану в історії та попереди, що будь-яка країна, чиї фінансові інституції чи компанії допоможуть Тегерану обходити цей тиск, також зіткнеться з жорсткими економічними наслідками.

Зниження трафіку як індикатор

Контекстом для оцінки масштабу обмежень слугує динаміка мореплавства: за даними «Взгляду», через Ормузьку протоку за два дні пройшло менше 20 суден. Для протоки, через яку традиційно проходить значна частка світової нафтової торгівлі, такий низький показник трафіку свідчить про те, що заявлені іранські заходи вже впливають на готовність суден використовувати маршрут.

Суперечливі дані

У версіях сторін є суттєве розбіжність у кваліфікації того, що відбувається. Іран представляє свої дії як законний контроль та стягнення плати за реальні морські послуги (навігація, страхування, екологія), а не як мито чи обмеження свободи мореплавства. Критична західна та українська подача (Newsweek, RBC, Слово і Діло, UNN) характеризує той самий механізм як інструмент примусу: «чорний список», погрози конфіскації та фактичне управління транзитом КСІР, що, за цією логікою, звужує свободу навігації та використовується як важіль економічного тиску. Крім того, точний склад опублікованого списку суден та юридична основа для заявлених заходів іранська сторона в доступних джерелах не розкриває в повному обсязі, тому частина деталей залишається односторонньою та не підлягає незалежній верифікації на поточний момент.