У Колумбії розгорівся безпрецедентний кризис у кавовій галузі. Потужний землетрус магнітудою 7,4, що стався в понеділок, 10 серпня 2026 року, не лише забрав життя сотень людей, але й фактично паралізував експорт кави — одного з ключових товарів країни. Головний тихоокеанський порт Буенавентура, через який традиційно проходить левова частка поставок, виявився відрізаним від внутрішніх регіонів через зруйновані дороги та завали.

Логістичний колапс та ізоляція порту

Ситуація ускладнюється тим, що основні кавові регіони, такі як Каука, Нариньо та Вальє-дель-Каука, перебувають у активній фазі збору врожаю. Саме ці департаменти історично залежать від логістичної артерії, що веде до Буенавентури. Голова асоціації експортерів кави (Asoexport) Густаво Гомес підтвердив, що операції з кави повністю призупинені. «Поки немає офіційної інформації про те, коли дороги будуть повністю відкриті», — заявив він, зазначивши, що навіть окремі поставки на даний момент неможливі.

Людський фактор та виробничі збої

Окрім зруйнованої інфраструктури, галузь зіткнулася з серйозними кадровими проблемами. Багато переробних підприємств та логістичних центрів розташовані поблизу епіцентру землетрусу. Хоча повідомлень про критичні пошкодження самих виробничих потужностей поки не надходило, роботу ускладнюють відключення електроенергії, перебої в зв'язку та особисті трагедії працівників, які втратили свої домівки. Це створює дефіцит робочої сили в самий відповідальний момент збору врожаю.

Глобальні наслідки для світового ринку

Колумбія є третім за величиною виробником кави у світі та другим постачальником високоякісних сортів. У 2025 році країна виробила 13,4 млн мішків кави, експортуючи щомісяця близько 1 млн мішків. Будь-яка простої в логістиці призводить до накопичення запасів, що неминуче викличе черги на відвантаження та затримки поставок по всьому світу навіть після відновлення руху. Це може призвести до зростання цін на преміальну каву на міжнародних біржах.

Протирічливі дані

Існує розбіжність у оцінках масштабів альтернативних можливостей. З одного боку, офіційні джерела вказують, що порти на Карибському узбережжі (Картахена та Санта-Марта) працюють без збоїв. З іншого боку, експерти зазначають, що швидке перенаправлення логістичних потоків на схід технічно неможливе через гостру нестачу вантажного транспорту та величезні відстані. Таким чином, попри формальну працездатність альтернативних портів, реальний обсяг експорту через них у найближчі тижні буде мізерним.