---
title: "Замість дротів — дизель: Київ екстрено перевів тролейбусні маршрути на автобуси"
description: "У Києві через дефіцит електроенергії повністю зупинили тролейбуси й трамваї, замінивши їх автобусами з індексами ТР і Т. Головною проблемою стала нестача водіїв категорії D."
date: 2026-11-10T22:49:47.051Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/kyiv-trolleybuses-replaced-buses-energy-crisis
tags: [kiev, public-transport, trolleybus, energy-crisis, kievpastrans, blackout, buses]
author: "Роман В., Андрій Косинко"
publisher: "XAB.info"
---

# Замість дротів — дизель: Київ екстрено перевів тролейбусні маршрути на автобуси

![Заміна тролейбусів автобусами у Києві через енергетичну кризу](https://xab.info/media/2026/11/10/kiev-trolleybuses-replaced-buses-energy-crisis/kiev-trolleybuses-replaced-buses-energy-crisis-1.webp)

## Ключові тези

- У Києві повністю зупинили рух тролейбусів і трамваїв через критичний дефіцит електроенергії після ударів по енергетичній інфраструктурі.
- Для компенсації запустили автобусні маршрути з індексами ТР (замість тролейбусів) і Т (замість трамваїв), тарифи та способи оплати не змінилися.
- Головна прихована проблема — кадрова криза: справні резервні автобуси є, але через мобілізацію не вистачає водіїв категорії D.
- КМДА визнала, що повністю замінити електротранспорт автобусами неможливо, чіткої дати відновлення руху тролейбусів і трамваїв немає.

У Києві кардинально змінилася конфігурація наземного громадського транспорту: міські служби призупинили рух тролейбусів і трамваїв, а для збереження транспортного зв'язку вивели на лінії компенсаційні автобуси. За даними Київської міської державної адміністрації, повне зупинення електротранспорту на Лівому та Правому берегах зафіксовано з початку листопада, а за повідомленнями профільних видань, без звичного рейкового та тролейбусного каркаса столиця живе вже понад сорок днів. Розбираємо, як тепер влаштовано пасажиропотік, як орієнтуватися за новими номерами маршрутів і чому влада визнає: перекрити всі «діри» на дорогах фізично неможливо.

### Причина: вимушена енергетична пауза

Зупинка столичного електротранспорту — не плановий ремонт, а прямий вимушений захід. Після серії ударів по об'єктах генерації та підстанціях дефіцит потужностей у Київському енерговузлі досяг критичних позначок: ще 10 жовтня через перебої з електропостачанням на якийсь час припиняли роботу всі три лінії метро, а в кількох районах — трамваї та тролейбуси. Виведення з ліній сотень тролейбусів і трамвайних потягів дозволяє заощадити десятки мегават, необхідних для підтримання роботи лікарень, насосних станцій водоканалу та житлових кварталів у режимі стабілізаційних графіків. У КМДА наголосили, що відновлення руху електротранспорту безпосередньо залежить від стабільності електропостачання, і конкретної дати повернення тролейбусів і трамваїв на маршрути поки немає.

### Як тепер ходять маршрути: позначення та логістика

Для пасажирів запровадили тимчасову систему навігації. Автобуси, що замінюють електротранспорт, курсують звичними трасами, але з оновленим маркуванням: індекс «ТР» позначає машини, що дублюють зупинені тролейбуси (наприклад, № 3ТР, 14ТР, 27ТР, 30ТР, 40ТР, 50ТР та інші), а індекс «Т» — автобуси, що замінюють трамвайні лінії, включно зі швидкісними гілками та маршрутами на Лівому березі (№ 1Т, 3Т, 28Т). Тарифи та способи оплати — міська транспортна картка, банківські карти, QR-квитки — залишаються стандартними. Однак інтервали руху суттєво збільшилися порівняно зі звичайним графіком тролейбусів: на зупинках у години пік збираються щільні черги, а за оцінками міських служб, випуск на дублюючі лінії відбувається за рахунок оголення внутрішньорайонних напрямків або розтягування інтервалів до 25–40 хвилин.

### Підводний камінь: автобуси є на складі, але саджати за кермо нікого

Попри звіти про організацію резервного сполучення, реальна ситуація впирається в системну кадрову кризу. Як пояснили в КМВА та керівництві столиці, автобусний парк фізично не здатний повністю замістити весь вибулий електротранспорт, і річ навіть не в техніці: західні партнери передали місту достатню кількість автобусів MAN, Mercedes і Solaris, а КП «Київпастранс» щодня виводить на маршрути близько 96% наявного автобусного рухомого складу. Головна пробоїна — гостра нестача водіїв категорії D. За словами міської влади, щоб додати на маршрути хоча б 25 додаткових машин, потрібно мінімум 50 сертифікованих водіїв зі стажуванням, а мобілізація суттєво скоротила штат комунальних депо. У КМДА окремо зазначили, що повністю замінити трамваї та тролейбуси автобусними перевезеннями майже неможливо, адже це різні за масштабом системи, і додатковим фактором стала неповна державна бронь водіїв від мобілізації.

### Що робити пасажирам і коли чекати повернення електротранспорту

Міські служби рекомендують пасажирам стежити за онлайн-трекерами: рух автобусів з індексами «ТР» і «Т» відображається в сервісах «Київ Цифровой», EasyWay та CityBus. Закладати на поїздку через ключові транспортні вузли, особливо при переїзді між Лівим і Правим берегом, варто мінімум на 30–50 хвилин більше за звичайне. Опорним рейковим каркасом столиці залишається метрополітен і міська електричка, рух якими зберігається в пріоритетному порядку. Відновлення роботи тролейбусів і трамваїв, за словами КМДА, можливе лише за дотримання двох умов — стабільного електропостачання та відновлення генераційних потужностей; наразі чіткого графіка повернення електротранспорту на лінії не названо.

## Перевірка фактів і джерела

- [Работа электротранспорта в Киеве: когда возобновят движение троллейбусы и трамваи](https://focus.ua/economics/744968-obshchestvennyy-transport-v-kieve-kogda-na-marshruty-vyydut-trolleybusy-i-tramvai) - Підтверджує понад 40 днів без електротранспорту, виведення ~96% автобусів, роботу метро, відсутність чіткої дати відновлення та нестачу кадрів через неповну бронь водіїв.
- [Метро встало, трамваи остановились. Как удары по энергетике нарушили движение в Киеве](https://www.gazeta.ru/social/2026/10/10/long-23683093.shtml) - Підтверджує перебої: зупинку всіх трьох ліній метро та трамваїв/тролейбусів в окремих районах, заяву про пошкодження енергетики.
- [В Киеве полностью остановились трамваи и троллейбусы](https://www.rosbalt.ru/news/2026-11-03/v-kieve-polnostyu-ostanovilis-tramvai-i-trolleybusy-5723970) - Підтверджує повну зупинку трамваїв і тролейбусів через критичну ситуацію в енергосистемі за повідомленням КМДА.
- [Левобережье Киева временно осталось без трамваев и троллейбусов, – Киевпастранс](https://ukranews.com/news/1127612-levoberezhe-kieva-vremenno-ostalos-bez-tramvaev-i-trollejbusov-kievpastrans) - Підтверджує тимчасову зупинку електротранспорту на Лівому березі для стабілізації енергосистем за повідомленням КП «Київпастранс».

## Часті запитання

### Чому в Києві зупинили тролейбуси та трамваї?

Причина — критичний дефіцит електроенергії в Київському енерговузлі після ударів по об'єктах генерації та підстанціях. Виведення електротранспорту з ліній дозволяє заощадити десятки мегават для лікарень, водоканалу та житлових кварталів.

### Чим замінили тролейбуси та трамваї?

Компенсаційними автобусами з індексами «ТР» (замість тролейбусів) і «Т» (замість трамваїв). Тарифи та способи оплати залишилися колишніми, але інтервали руху збільшилися.

### Чому автобуси не закривають усі маршрути повністю?

За заявою міської влади, справні резервні автобуси є, але через мобілізацію не вистачає водіїв категорії D. Повністю замінити електротранспорт автобусами неможливо, це різні за масштабом системи.

### Коли відновлять рух тролейбусів і трамваїв?

КМДА повідомила, що відновлення залежить від стабільності електропостачання та відновлення генераційних потужностей; чіткої дати наразі не названо.