---
title: "Суперпоїзд Японії: подолано десятирічну паузу у будівництві маглева Токіо—Наґоя"
description: "У Японії після десятирічної перерви офіційно схвалено будівництво надшвидкісного маглева Токіо—Наґоя. Губернатор Сідзуоки дав старт проекту, проте президент JR Central попередив, що через екологічні складнощі терміни запуску можуть зміститися за межі 2036 року. 🚄🇯🇵"
date: 2026-07-18T13:44:55.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/maglev-tokio-nagoya-pochatok-budivnytstva-2025-uk
tags: [japan, maglev, jr-central, tokyo-nagoya, shinkansen]
publisher: "XAB.info"
---

# Суперпоїзд Японії: подолано десятирічну паузу у будівництві маглева Токіо—Наґоя

![Японський надшвидкісний маглева-потяг L0 Series на випробуваннях, що символізує відновлення будівництва лінії Токіо—Наґоя після десятирічної паузи](https://xab.info/media/2026/07/18/maglev-tokio-nagoya-start-stroitelstva-2025/maglev-tokio-nagoya-start-stroitelstva-2025-1.webp)

У Японії нарешті розблоковано один із найамбітніших інфраструктурних проектів країни. 7 липня губернатор префектури Сідзуока Ясутомо Судзуки офіційно схвалив будівництво початкового ділянки надшвидкісної лінії для поїздів на магнітній подушці (маглев) між Токіо та Наґоя. Це рішення знімає десятирічну паузу проекту, яка була викликана опору попереднього керівництва регіону.

### Довгоочікуване «добро» та реакція партнерів

Проект, відомий як Linear Chuo Shinkansen, став можливим завдяки політичній волі нового губернатора. Його рішення було зустрінуто з ентузіазмом у сусідніх регіонах. Керівники префектур Аїті та Наґано, через які також проходить маршрут, привітали новину та вимагали уточнення термінів завершення будівництва всієї лінії.

### Ризики та зміщення термінів: оптимізм з обережністю

Хоча новина про запуск будівництва викликає радість, експерти та самі залізничники закликають до трезвості. Ще у 2017 році, під час підписання контракту на будівництво ділянки в Сідзуоці, компанія Central Japan Railway Company (JR Central) орієнтувалася на десятирічний термін робіт, що передбачало введення лінії в експлуатацію не раніше 2036 року.

Однак президент JR Central Сюнсуке Ніва на брифінгу 7 липня попередив, що реальність може виявитися складнішою. На його думку, прокладання траси вимагатиме врахування збереження водних ресурсів річки Ої та захисту навколишнього середовища в районі Японських Південних Альп. Ніва також зазначив, що ділянки в префектурах Яманасі та Наґано становлять не менші складнощі. Таким чином, дата відкриття у 2036 році може бути перенесена, хоча нові терміни поки не названі.

### Екологічні виклики та інциденти в Гіфу

Проблема захисту природи та водних ресурсів для маглева — не теоретична, а вже має прецеденти. У районі Окуте міста Мідзунамі (префектура Гіфу) будівництво тунелю призвело до зниження рівня ґрунтових вод. Це викликало протести місцевих жителів і змусило призупинити роботи у 2024 році.

Губернатор Гіфу Йосихіде Есака у травні підкреслював серйозність ситуації: «Це не просто занепокоєння — вода дійсно зникає». На його думку, після стабілізації ситуації в Сідзуоці, наступною критичною задачею стане вирішення проблеми в Окуте.

### План дій: від вирубки дерев до закладки каменю

Попри ризики, процес запуску вже набирає обертів. Виконавчий віце-президент JR Central Таканорі Міцуно заявив у червні, що точна дата запуску буде оголошена після початку земляних робіт. На даний момент на ділянці ведуться підготовчі роботи, включаючи вирубку дерев.

Сюнсуке Ніва повідомив, що найближчим часом компанія проведе брифінг на місці будівництва для роз'яснення планів та заходів щодо захисту екології. Після цього відбудеться церемонія закладки першого каменю, встановлення обладнання та початок безпосереднього прокладання траси.

### Перспективи запуску

Як зазначає видання Asia Nikkei, для складання точного прогнозу знадобиться час. Навіть за умови початку будівництва у поточному році, остаточна дата запуску швидкісної лінії може бути оголошена пізніше. Причиною стане необхідність проведення детального аналізу умов проходки під землею та оцінки впливу робіт на навколишнє середовище.