Британський автомобільний бренд Mini, що входить до складу концерну BMW, готується до одного з найважливіших змін у своїй історії. За даними видання Autocar, наступне покоління культового хетчбека Mini Cooper може відмовитися від традиційного переднього приводу на користь заднього. Це рішення стане найрадикальнішим поворотом для марки за останні тридцять років і кардинально змінить її технічну філософію.
Кінець епохи переднього приводу
З моменту відродження бренду у 2001 році всі моделі Mini будувалися на платформі з переднім приводом. Однак у 2026 році інженери BMW розглядають можливість переходу на нову архітектуру. Поточне четверте покоління Mini Cooper, яке вийшло на ринок у 2024 році, пропонувалося як у бензиновій, так і в електричній версіях. Незважаючи на те, що його прямим конкурентом вважався Fiat 500e, цінова політика змушувала Mini конкурувати з більшими та технологічнішими моделями, такими як Peugeot e-208 та Cupra Born.
У відповідь на жорстку конкуренцію керівництво бренду вже вжило заходів щодо зниження цін та анонсувало швидкий рестайлінг поточної моделі. Попри це, стратегічний план на середньострокову перспективу передбачає повну відмову від старої бази на користь нової платформи.
Технологічна база: Платформа BMW Gen 6
Ключовим фактором зміни приводу є інтеграція Mini в загальну екосистему BMW. У майбутньому хетчбек перейде на нову платформу «Gen 6» (Generation 6), розроблену материнською компанією. Ця архітектура спочатку створювалася для сімейства електромобілів BMW «Neue Klasse» (Новий клас), включаючи позашляховик iX3 та майбутній седан i3.
Важливо зазначити, що платформа Gen 6 спроектована виключно для задньопридіної конфігурації. Інженери BMW не планують розробляти окрему компактну трансмісію для передньої осі, що робить неможливим збереження переднього приводу на новій базі. Це змушує Mini переглянути свою багаторічну концепцію «гоночного автомобіля для міста».
Від китайського партнерства до німецьких коріння
Зараз електрична версія Mini Cooper виробляється в Китаї на спеціальній платформі, створеній спільно з компанією Great Wall Motor. Ця база також використовується для кросовера Aceman. Однак стратегія BMW спрямована на уніфікацію та повернення контролю над ключовими технологіями.
Перехід на платформу Gen 6 дозволить Mini не лише змінити привід, але й підвищити динаміку автомобіля, наблизивши його до спортивних характеристик, притаманних класичним моделям BMW. Це рішення також спростить виробничі ланцюжки та знизить витрати на розробку в довгостроковій перспективі.
Протирічливі дані
Хоча джерело Autocar впевнене у переході на задній привід, існують нюанси в інтерпретації термінів та масштабів змін. З одного боку, заявлено, що це стане «найрадикальнішим поворотом за 30 років». З іншого боку, поточне покоління (2024 року) все ще активно продається та готується до рестайлінгу, що створює часовий розрив між старою та новою стратегією.
Крім того, невідомо, чи буде задній привід застосований до всіх версій майбутнього Mini, чи бензинові модифікації збережуть передній привід на старій платформі протягом перехідного періоду. Поки що підтверджено лише намір використовувати платформу Gen 6 для електромобілів, що передбачає задній привід, але деталі реалізації для всього модельного ряду залишаються предметом дискусій.
