Світовий ринок енергоносіїв переживає серйозну корекцію. Ф'ючерси на нафту марки Brent впали до $77,96 за барель, а американський сорт WTI — до $74,96. Це стало найнижчим показником з березня. Причиною різкого зниження стало підписання угоди між США та Іраном про припинення бойових дій, що заспокоїло інвесторів і зменшило геополітичну премію на паливо.
Для України ці цифри мають пряме значення. Голова Антимонопольного комітету України (АМКУ) Павло Кириленко заявив, що падіння світових індексів на 17% є прямим сигналом для роздрібних мереж. На його думку, у реалізаторів немає жодних підстав затягувати з переглядом цінників.
Однак реальність на заправках поки що не відображає оптимізму регулятора. Чому ж, попри дешевшання нафти, вартість палива на касі залишається високою? Експерти називають це явище «ринковою інерцією».
Дизель уже дешевшає, але не всюди
Ситуація з різними видами палива неоднорідна. Сергій Кююн, директор консалтингової групи «А-95» та експерт у паливній сфері, зазначає, що реальна ціна на дизельне паливо вже демонструє тренд на зниження. Від пікових значень кінця квітня та початку травня вартість впала на 10 гривень за літр.
Оптові ціни на свіжі партії палива, прив'язані до нових світових котирувань, зараз становлять близько 60–63 гривень. Проблема полягає в тому, що на заправках фізично знаходиться паливо, закуплене за старими, дорожчими контрактами кілька тижнів тому. Собівартість цих запасів становить 70–72 гривні за літр.
Паливні мережі не можуть продавати продукт у збиток. Тому роздрібні ціни знижуються лише по мірі розпродажу старих партій. Як тільки резервуари спорожніють і будуть заповнені новим, дешевшим дизелем, ціна для споживача зміниться.
Бензин: робота в нуль
З бензином ситуація інша. Оптові ціни на цей вид палива стабілізувалися і не демонструють такого різкого падіння, як у дизеля. Сьогодні середня роздрібна ціна на АЗС становить 75 гривень за літр, при оптовій вартості близько 72 гривень.
Маржа в 3 гривні, на думку Кююна, лише покриває експлуатаційні витрати заправних станцій. Фактично, компанії працюють «в нуль», не заробляючи надприбутків, але й не втрачаючи грошей. У цьому сегменті ринок уже досяг певної рівноваги.
Баланс відновиться сам
Експерти впевнені, що ринок саморегулюється. Як тільки логістичні ланцюжки оновляться і АЗС заповняться паливом за новими зниженими цінами, роздрібні цінники приведуть у відповідність з реальністю.
«Усі хочуть низьких цін. Низька ціна — це продажі, а отже, попит відновиться. Торгувати за 80–90 гривень за літр нікому не цікаво. Тому все прийде в баланс», — підсумував Сергій Кююн.