В Одеській області запущено масштабний інфраструктурний проєкт, який може кардинально змінити логістичні ланцюжки регіону. Одеська обласна військова адміністрація спільно зі Службою відновлення та розвитку інфраструктури приступила до проєктування нового ділянки державної траси М-15 (Одеса — Рені). Головна мета ініціативи — створення альтернативного маршруту, який повністю виключить транзит через територію Республіки Молдова в районі села Паланка.
Логістичний тупик та рішення
Існуюча ділянка дороги, що проходить по 51-му та 52-му кілометрах траси, є «вузьким місцем» для вантажоперевезень. Необхідність проходження подвійного прикордонного та митного контролю регулярно призводить до критичних затримок експортно-імпортних вантажів. Новий маршрут, довжиною від 9,6 до 10 кілометрів, забезпечить пряме сполучення між Одесою, Рені та Ізмаїлом, гарантуючи безперебійну роботу портів Дунайського кластера в умовах суверенного правового поля України.
Економіка проєкту: від мільярдів гривень до міжнародних кредитів
Реалізація амбітних планів вимагатиме колосальних інвестицій. За попередніми оцінками експертів, сукупна вартість будівництва нового дорожнього полотна в цінах червня 2026 року може становити від 10 до 20 мільярдів гривень. Враховуючи дефіцит коштів Державного дорожнього фонду, профільні відомства вже розглядають варіанти залучення цільових грантів та довгострокових кредитних ліній від міжнародних фінансових інституцій.
На першому етапі, який вже розпочався, Одеська ОВА виділила цільове фінансування на розробку проєктно-кошторисної документації. Раніше вартість тендерних процедур на проєктування оцінювалася у 34,4 мільйона гривень.
Безпека та суверенітет
Будівництво обхідної траси — це не лише економічне, а й геополітичне завдання. На діючій ділянці траси М-15 фіксуються випадки процесуальних порушень, пов'язаних із спробами незаконного перетину державного кордону. Для мінімізації ризиків нелегальної міграції паралельно з дорожнім проєктом розробляється план спорудження комплексу інженерно-технічних загороджень вздовж існуючого полотна. Вартість цього елемента безпеки оцінюється у 130 мільйонів гривень і ляже на плечі Державної прикордонної служби України.
Перенесення ключового транспортного коридору на стопроцентно суверенну територію розглядається як найбільш стійке рішення для ліквідації вразливостей у системі прикордонного контролю. Згідно із законодавством, розвиток прикордонної інфраструктури належить до об'єктів критичного значення, що забезпечують національну безпеку та економічну стійкість держави.