4 вересня 2026 року мешканців і гостей Києва попередили про часткове обмеження руху транспорту на мосту імені Є. О. Патона. Про це, посилаючись на публікацію пресслужби Київської міської державної адміністрації (КМДА), повідомляє РБК-Україна. У КМДА, спираючись на дані комунального підприємства «Київавтодор», пояснили, що в зв'язку з необхідністю проведення ремонтних робіт рух по споруді буде обмежено. Зміни для водіїв набувають чинності з поточного дня — 4 вересня.

Що саме змінюється для водіїв

За інформацією КМДА, заплановані ремонтні роботи проводитимуться в третьому смугі руху мосту. Згідно зі схемою, опублікованою на порталі kyivcity.gov.ua, період часткового обмеження руху охоплює 4–7 вересня 2026 року. У цей інтервал спеціалісти «Київавтодору» виконуватимуть ремонтний ділянку проїжджої частини, що потребуватиме тимчасового звуження пропускної здатності переправи. Водіям рекомендують заздалегідь планувати маршрут та враховувати можливе сповільнення трафіку в зоні робіт.

Стан конструкції: «нульовий залишковий ресурс»

Ремонтні роботи на мосту Патона відбуваються на тлі тривожних оцінок технічного стану об'єкта. У лютому 2026 року пресслужба Національної академії наук України повідомила, що залишковий ресурс столичного мосту Патона оцінюється як нульовий. Спеціалісти, посилаючись на результати обстежень, зафіксували в конструкціях споруди виражені корозійні процеси. За їхніми словами, «фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїжджої частини, прокородував уже майже весь», а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.

Позиція мерії та профільного міністерства

На початку березня 2026 року КМДА заявила, що міст Патона залишається придатним для проїзду, однак водії зобов'язані суворо дотримуватися встановлених обмежень. Мер Києва Віталій Кличко підтвердив, що експлуатувати об'єкт можна, але лише за умови дотримання обмежень, і наголосив, що реконструкція дійсно необхідна — міст є пам'яткою архітектури місцевого значення. При цьому в пресслужбі Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури нагадали, що відповідальність за безпечне функціонування, відновлення та фінансування робіт на мосту Патона повністю належить територіальній громаді Києва. «Будь-яка передача прав не припиняє обов'язків для міських властей створювати зручні умови руху і, перш за все, здійснювати пошук та залучення відповідного фінансування», — констатували в міністерстві.

Протирічливі дані

У публічних заявах сторін фіксуються незбіги, які важливо враховувати. По-перше, існує розбіжність між оцінкою НАНУ про «нульовий залишковий ресурс» конструкції та позицією КМДА і мера про те, що міст «придатний для проїзду» за дотримання обмежень: фактично йдеться про два різні рівні допустимості — науково-технічний (критичний стан) та експлуатаційно-адміністративний (дозвіл на проїзд з обмеженнями). По-друге, у ліді повідомлення про ремонт зазначено лише старт обмежень з 4 вересня, тоді як опублікована схема КМДА обмежує період робіт 4–7 вересня; при цьому частина джерел формулює зміни як «надовго», що створює невизначеність у точних строках. По-третє, питання фінансування та відповідальності трактується по-різному: міська влада вказує на комунальне підприємство «Київавтодор», а міністерство перекладає повну відповідальність за відновлення та фінансування на громаду Києва, не знімаючи при цьому обов'язку шукати засоби.

Отже, часткове обмеження руху на мосту Патона з 4 вересня 2026 року — це не разова міра, а елемент ширшої проблеми: поєднання критичного корозійного зносу конструкції, статусу пам'ятки архітектури та суперечливого розподілу відповідальності за реконструкцію. Раніше ми розповідали про найаварійніші мости Києва, пояснювали, які столичні дороги та мости планував ремонтувати «Київавтодор» цього року, а також про нові правила для вантажівок та фур у столиці.