Від атаки на контейнеровоз до авіаударів: хроніка ескалації

Ситуація в акваторії Ормузької протоки та Оманської затоки перейшла у фазу відкритого військово-політичного протистояння. Регіон, що є ключовим вузлом світової торгівлі, опинився в епіцентрі конфлікту після серії інцидентів із залученням комерційного флоту та військових підрозділів США та Ірану. Поводом для різкого загострення послужила атака на великотоннажний контейнеровоз Ever Lovely та наступні за нею відповідні дії американської авіації.

За офіційними даними Британської організації з управління морськими торговими операціями (UKMTO, зведення № 074-26), 25 червня 2026 року о 14:10 UTC торговий судно Ever Lovely зазнав вогневого впливу. Інцидент стався за 7,5 морських миль на південний схід від оманського порту Дахіт. Капітан судна, що належить тайванській компанії Evergreen Marine Corp., повідомив про влучення невстановленого снаряда — ймовірно, баражуючого боєприпасу — у правий борт. Удар призвів до локальних пошкоджень остеклення та конструкцій ходового містка.

Згідно із заявою Морської та портової адміністрації Сінгапуру (MPA), усі 21 член екіпажу перебувають у безпеці. Попри пошкодження, судно зберегло ходу та успішно завершило транзит через протоку.

Відповідний удар та загроза блокування

Офіційні представники Міністерства оборони США заявили про пряму причетність Військово-морських сил Корпусу вартових Ісламської революції (КСІР) до нападу на цивільне вантажне судно. Як відповідну міру 26 червня Командування Військово-повітряних сил США (USAF) віддало наказ про нанесення точкових авіаударів по іранських берегових радіолокаційних постах та пунктах базування БПЛА.

Новий пік напруженості зафіксовано вранці 27 червня. Берегові служби Оману зафіксували радіоперехоплення КСІР із вимогами до комерційних танкерів змінити курс під загрозою застосування берегових ракетних комплексів. Тегеран уособлений Перським регіональним управлінням протоки (PGSA) поширив повідомлення, згідно з яким будь-які судна, що слідують південним (оманським) коридором без авторизації Ірану, позбавляються страхових гарантій. Це рішення ставить під загрозу близько 20% світового транзиту сирої нафти.

Юридичний аспект: права на транзит

Дії іранської сторони вступають у прямий конфлікт з міжнародним правом. Згідно з частиною III Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), у міжнародних протоках діє режим транзитного проходу. Він гарантує всім суднам свободу судноплавства виключно з метою безперервного та швидкого транзиту. Згідно з конвенцією, прибережні держави не мають законних підстав призупиняти або блокувати даний прохід, що робить вимоги PGSA щодо «дозволу на прохід» юридично нікчемними в очах міжнародної спільноти.

Економічні наслідки та гуманітарна криза

Спалах бойової активності збігся за часом з реалізацією 60-денного плану Міжнародної морської організації (ІМО) щодо евакуації суден, що простояли в Перській затоці понад 100 днів через мінну небезпеку. Генеральний секретар ІМО Арсеніо Домінгес офіційно оголосив про тимчасове призупинення гуманітарної місії.

«Я прийняв рішення тимчасово заморозити виконання плану евакуації для перевірки твердих гарантій безпеки від усіх регіональних гравців. Безпека цивільних моряків залишається абсолютним пріоритетом», — заявив Домінгес.

Ринки відповіли на ескалацію миттєво. Нафта марки Brent подорожчала до $75 за барель, а котування Murban показали короткостроковий стрибок на +4%. Аналітики німецького банку Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) зазначають, що поточна дестабілізація перериває низхідний тренд цін на вуглеводні. Страхові синдикати та P&I-клуби змушені переглядати умови покриття, підвищуючи премії за військові ризики в Оманській затоці. На тлі невизначеності інвестори спрямувалися до захисних активів, що призвело до стабілізації спотового золота в діапазоні $4150–$4200 за унцію.