---
title: "Парадокс російського експорту: рекордні відвантаження нафти на тлі обвалу виручки у червні 2026 року"
description: "Російський експорт нафти у червні 2026 року досяг рекорду з 2022 року, але виручка впала до мінімуму. 📉 Причина — пошкодження НПЗ всередині країни та повернення іранської нафти на ринок. Танкери простоюють в очікуванні покупців, створюючи «нафтове море» у 133 млн барелів. 🛢️🌊"
date: 2026-06-30T23:44:43.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/paradoks-rosijskoho-eksportu-rekordni-vidvantazhennia-nafty-na-tli-obvalu-vyruchky-u-chervni-2026-roku
tags: []
publisher: "XAB.info"
---

# Парадокс російського експорту: рекордні відвантаження нафти на тлі обвалу виручки у червні 2026 року

![Нафтові качалки на фоні яскравого сонця: символ рекордних відвантажень російської нафти при падінні виручки у червні 2026 року](https://xab.info/media/2026/06/30/eksport-nejfti-iz-rossii-iyun-2026-rekordnyie-obemyi-i-obval-vyiruchki/eksport-nejfti-iz-rossii-iyun-2026-rekordnyie-obemyi-i-obval-vyiruchki-1.webp)

У червні 2026 року російський енергетичний сектор зіткнувся з беспрецедентним парадоксом: фізичні обсяги поставок досягли історичного максимуму з початку бойових дій, однак валютна виручка від цих операцій впала до мінімальних значень за останні місяці. За даними моніторингу танкерного флоту агентства Bloomberg, середньодобовий обсяг морського експорту сирої нафти в період з 1 по 28 червня склав 4,13 мільйона барелів. Це на 780 тисяч барелів на добу більше, ніж у середньому за перший квартал поточного року.

### Причини рекордного припливу сировини

Основним драйвером різкого зростання експорту стала не стільки ринкова кон'юнктура, скільки вимушена перебудова внутрішньої логістики. Аналітики відзначають, що ключовим фактором стало зниження завантаження російських нафтопереробних заводів (НПЗ). Пошкодження виробничої інфраструктури призвели до того, що значні обсяги нафти залишилися непереробленими всередині країни. Замість того щоб залишатися у резервах, ця сировина була оперативно перенаправлена на експортні термінали Балтійського та Чорного морів, створивши потужний імпульс для відвантажень.

### Обвал цін та конкуренція на світовому ринку

Попри рекордні обсяги, фінансовий результат виявився розчаровуючим: сукупна щотижнева виручка постачальників знизилася до $1,9 мільярда — мінімального показника з березня 2026 року. Це стало наслідком подвійного тиску на ціни. По-перше, на ринок повернулася нафта з Близького Сходу. Стабілізація обстановки на Близькому Сході, відновлення судноплавства через Ормузьку протоку та початок консультацій між США та Іраном дозволили Ірану відновити масштабні поставки в Азію. Великі танкери класу VLCC, що вийшли з іранських портів, створили жорстку конкуренцію російським постачальникам.

По-друге, цінові індикатори демонструють негативну динаміку. Згідно з даними Argus Media, до кінця червня вартість російської нафти Urals у портах Балтики знизилася, а ціна сорту ESPO на Тихому океані скоригувалася вниз слідом за світовими бенчмарками. Для порівняння: вартість Brent зафіксувалася на рівні близько $72,35 за барель, а WTI — близько $69,82.

### Логістичний тупик та «нафтове море»

Зростання відвантажень за відсутності гарантованих покупців призвело до формування величезного запасу сировини в транзиті. Міжнародні системи стеження за суднами зафіксували рекордне накопичення нафти на плаваючих сховищах та танкерах у відкритому морі — 133 мільйони барелів. Цей показник на 34% вищий, ніж у середині квітня 2026 року.

Основні зони скупчення суден змістилися в район порту Марса-ель-Хамра в Єгипті та архіпелаг Ріау біля Сінгапуру. Така концентрація флоту свідчить про подовження термінів пошуку кінцевих покупців та збільшення часу очікування розвантаження. У умовах, коли танкери простоюють в очікуванні, маржинальність експортних операцій стрімко падає.

### Фактор регуляторних обмежень

Додаткове напруження в логістичних ланцюжках створило закінчення 17 червня 2026 року терміну дії тимчасових дозволів Міністерства фінансів США. Раніше ці винятки дозволяли низці великих азійських контрагентів, зокрема індійським НПЗ, нарощувати закупівлі російської сировини. На поточний момент офіційних коментарів щодо продовження цих пільг не надходило. Це змушує учасників ринку шукати альтернативних постачальників, що в поєднанні з надлишковим пропозицією російської нафти на тлі повернення іранських обсягів, створює передумови для подальшого зниження цін та маржинальності експорту.