В історії світового автомобілебудування сталася безпрецедентна подія. Працівники заводу Hyundai Motor у Південній Кореї оголосили частковий страйк, ставши першими в галузі, хто зупинив виробництво через загрозу впровадження гуманоїдних роботів. Поводом для конфлікту стала презентація робота Atlas, яка викликала різку реакцію профспілки і поставила під загрозу плани корейського гіганта щодо автоматизації.

Робот Atlas і реакція профспілки

У січні Hyundai Motor представила громадськості робота Atlas. Машина заввишки 188 см, здатна ходити і обертати суглоби на 360 градусів, справила враження на глядачів. Однак для десятків тисяч працівників автозаводу це стало сигналом тривоги. Профспілка реагувала миттєво і жорстко: без попередньої згоди працівників робот ніколи не вийде на виробничу лінію.

Цього тижня загроза переросла в дію. Працівники відмовилися виходити на чотиригодинну зміну. Через цей частковий зрив виробництва Hyundai ризикує не випустити 5000 автомобілів, а втрати від скорочення продажів можуть скласти $134 млн. Це перший випадок, коли зупинка виробництва безпосередньо пов'язана з появою гуманоїдних роботів.

Політичний контекст і глобальні ставки

Південна Корея стала епіцентром протистояння не випадково. Показник впровадження промислових роботів на душу населення в країні перевищує середньосвітовий більш ніж у шість разів. Президент Лі Чже Мьон (Lee Jae Myung) відкрито підтримав роботизацію, заявивши, що «неможливо уникнути гігантської колісниці, яка котиться вперед».

Ця позиція влади лише підстегнула активність профспілки Hyundai, що об'єднує 40 000 працівників. Зараз за ходом переговорів між керівництвом компанії та профспілкою слідкують світові автовиробники. Підсумки діалогу в Кореї стануть індикатором для Tesla, BMW, General Motors, Mitsubishi, Xiaomi та інших гігантів, які також мають програми роботизації.

Історія створення та плани впровадження

Робот Atlas був розроблений компанією Boston Dynamics. Перший прототип на гідравліці з'явився десять років тому. У 2021 році Hyundai придбала 80% акцій розробника, щоб адаптувати робота для промислових завдань. У червні компанія викупила у SoftBank решту частки, повністю закріпивши за собою права на проєкт.

Хоча точні терміни впровадження Atlas на заводах у Південній Кореї не називаються, відомо, що у 2028 році роботи почнуть роботу на новому заводі Metaplant у штаті Джорджія (США). Примітно, що там профспілки немає. Вартість одного робота оцінюється в $130 000, але економія на витратах дозволить окупити його за два роки.

Безпрецедентні вимоги працівників

У відповідь на загрозу автоматизації профспілка висунула низку вимог, спрямованих на захист своїх інтересів у епоху ШІ:

  • Перехід від погодинної оплати праці до фіксованого розміру зарплати, щоб запобігти скороченню робочого часу.
  • Підвищення пенсійного віку на п'ять років — до 65 років.
  • Гарантії зайнятості, пов'язані з впровадженням штучного інтелекту.
  • Збільшення розміру премій, мотивоване зростанням доходів компанії завдяки буму ШІ.

Переговори минулого тижня зірвалися, що і призвело до страйку. Керівництво Hyundai заявило про готовність до конструктивної взаємодії та вироблення угоди, що підтримує довгострокові інтереси обох сторін. Експерти відзначають, що у Франції вже є позитивний прецедент: керівництво Renault домовилося з профспілками про обов'язкове перекваліфікування працівників, постраждалих від роботизації. Тепер увесь світ чекає, чи зможе Hyundai знайти подібний компроміс.