--- title: "Пріоритет для олії: як новий механізм перевезень підтримає український експорт" description: "Кабінет міністрів запровадив пріоритетне перевезення рослинної олії залізницею та через порти. Механізм розрахований максимум на два роки і покликаний підтримати експорт, валютні надходження та роботу переробників." date: 2026-10-21T13:21:41.442Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/prioritet-dlya-oliyi-perevezennya tags: [ukraine, agriculture, oil-export, logistics, economy] author: "Дар'я Фоміна" publisher: "XAB.info" --- # Пріоритет для олії: як новий механізм перевезень підтримає український експорт ![Пляшки з соняшниковою олією в ряд на заводі](https://xab.info/media/2026/10/21/prioritetnaya-perevozka-masla-po-zheleznoy-doroge/prioritetnaya-perevozka-masla-po-zheleznoy-doroge-1.webp) ## Ключові тези - Кабінет міністрів запровадив пріоритетне перевезення рослинної олії залізницею та через порти в умовах воєнного стану. - Механізм має експериментальний характер і діє не більше двох років; він не скасовує тарифи та портові збори і не перериває операції з іншими суднами. - У пріоритет включено соняшникову, соєву та ріпакову олію, але не шрот і макуху. - За розрахунками в обґрунтуванні рішення, експорт тонни олії дає близько 1300 доларів валютних надходжень проти приблизно 220 доларів за тонну кукурудзи чи пшениці. Кабінет міністрів України запровадив пріоритетне перевезення рослинної олії залізницею та через порти. Рішення, за задумом влади, має підтримати експорт, забезпечити валютні надходження та безперебійну роботу переробних підприємств в умовах воєнного стану. Розбираємо, навіщо запроваджено механізм, кого він стосується та які обмеження в ньому закладені. ### Логістичний тиск і ризик «заповнених резервуарів» Український аграрний експорт працює в умовах обмеженої пропускної спроможності логістики. Через ускладнення роботи морських портів значне навантаження переноситься на альтернативні маршрути — дунайські порти, залізницю та автомобільні переходи. В таких умовах важливо не лише знаходити можливості для перевезення продукції, а й забезпечувати ритмічну роботу підприємств, які її виробляють. Однією з причин введення пріоритету став ризик накопичення готової продукції через логістичні обмеження: за словами генерального директора асоціації «Укроліяпром» Степана Капшука, олійно-екстракційні заводи зазвичай можуть зберігати вироблену олію в обсязі не більше тижневого випуску. Якщо готову продукцію не вдається вчасно відвантажувати, резервуари заповнюються, а за тривалих затримок підприємства ризикують скорочувати або зупиняти переробку, навіть маючи сировину для подальшого виробництва. ### Що це означає для аграріїв та виробничого ланцюга Наслідки логістичних збоїв відчувають і сільгоспвиробники. Переробні заводи закупляють насіння соняшнику, сої та ріпаку в українських господарств, тому якщо проблеми з експортом змушують підприємства обмежувати виробництво, це може впливати на обсяги закупівлі сировини та терміни розрахунків із постачальниками. Ритмічна робота переробки важлива також для зайнятості та суміжних сфер — залізничних перевезень, портових послуг, зберігання та обслуговування виробничих потужностей. Таким чином, проблема експорту олії стосується не лише швидкості доставки готової продукції, а й усього виробничого ланцюга. ### Як влаштований механізм і де його межі За даними профільнного видання Latifundist.com, експериментальний порядок передбачає пріоритет для рослинної олії під час перевезення та проходження окремих етапів експортної логістики. Він діє в умовах воєнного стану, а термін експерименту не повинен перевищувати двох років. При цьому пріоритет не означає скасування чинних тарифів на залізничні перевезення чи портових зборів і не дає підстав переривати вже триваючі вантажні операції з іншими суднами або вимагати звільнення зайнятих причалів: йдеться про зміну черговості там, де це можливо, а не про створення додаткових портових чи залізничних потужностей. До переліку продукції, на яку поширюється механізм, включили рослинну олію — соняшникову, соєву та ріпакову, — але не шрот і макуху. Це враховує дискусію учасників ринку: раніше «Всеукраїнська аграрна рада» заперечувала проти пріоритетного експорту шроту та макухи через їхнє значення для українського тваринництва та ризик для логістики інших вантажів, а згодом асоціація «Укроліяпром» також відмовилася від вимоги поширити логістичний пріоритет на ці продукти. ### Економіка: чому олія — валютний локомотив Аграрна продукція залишається одним із ключових джерел валютної виручки країни. За даними Державної митної служби, у 2025 році Україна експортувала товарів на 40,3 млрд доларів, з яких 22,5 млрд доларів припало на продовольчі товари — понад половину загального товарного експорту (для порівняння, експорт металів та виробів із них становив 4,7 млрд доларів). Усередині аграрного сектора важливу роль відіграє переробка олійних культур: експорт готової олії дозволяє отримувати валютну виручку не лише від продажу сировини, а й продукції, виготовленої українськими підприємствами, що підтримує роботу заводів, створює попит на вітчизняне насіння та забезпечує завантаження компаній, які перевозять, зберігають і перевантажують продукцію. За розрахунками, наведеними в обґрунтуванні урядового рішення, експорт однієї тонни олії забезпечує в середньому близько 1300 доларів валютних надходжень, тоді як тонна кукурудзи чи пшениці — близько 220 доларів. Це порівняння стосується вартості продукції, що експортується, а не чистого прибутку виробника чи суми сплачених податків, і саме ця різниця пояснює, чому держава виводить олію в пріоритет експортної логістики. ## Перевірка фактів і джерела - [Экспорт масла в приоритете: почему это решение важно для Украины](https://www.rbc.ua/ukr/news/eksport-oliyi-prioriteti-chomu-tse-rishennya-1792585016.html) - Першоджерело: рішення Кабміну, терміни експерименту (до 2 років), перелік продукції без шроту/макухи, цитата С. Капшука про тижневий запас зберігання, митні дані (40,3 млрд і 22,5 млрд дол. у 2025 р.), розрахунок 1300 vs 220 дол. за тонну. ## Часті запитання ### Скільки часу діє пріоритетне перевезення олії? Механізм має експериментальний характер, діє в умовах воєнного стану, а термін експерименту не повинен перевищувати двох років. ### Чи скасовує пріоритет тарифи на перевезення та портові збори? Ні. Пріоритет не скасовує чинні залізничні тарифи і портові збори та не дає підстав переривати вже триваючі вантажні операції з іншими суднами або звільняти зайняті причали — йдеться про зміну черговості там, де це можливо. ### Які продукти потрапляють під пріоритет, а які — ні? До переліку включено рослинні олії — соняшникову, соєву та ріпакову, — але не шрот і макуху, тобто тверді продукти переробки олійних культур.