На тлі рекордного зростання вартості дизельного палива в США міністр енергетики Кріс Райт публічно пояснив причини цінового стрибка, вказавши на системні проблеми світового ринку переробки нафти і, зокрема, на шкоду російським НПЗ. Заява прозвучала в ефірі CBS у відповідь на питання ведучої про рекордну ціну дизеля та можливе запровадження обмежень на його експорт із країни.

Рекорд на американських АЗС

За даними, наведеними під час обговорення, вартість дизельного палива в США цього тижня досягла рекордних 5,89 долара за галон. Саме цей показник став приводом для публічного коментаря глави Міненерго, який спробував розкласти ситуацію на складові та пояснити, чому ціни на паливо ростуть навіть за відсутності екстремального подорожчання самої нафти.

Версія Вашингтона: вузьке місце — переробка

Райт підкреслив, що ключовим фактором стали серйозні пошкодження російських нафтопереробних заводів. За його словами, Росія раніше була великим експортером дизельного палива, тоді як сьогодні вона не лише припинила його постачання за кордон, а й сама стала великим імпортером бензину. «Саме світові потужності з переробки нафти є причиною високих цін на бензин і дизельне паливо — навіть в більшому ступені, ніж ціни на нафту», — заявив міністр.

Удари по російських НПЗ як тригер

Контекст для слів Райта дають дані компанії Fire Point про атаку на Рязанський НПЗ. Зазначається, що безпілотники FP-1 влучили в ректифікаційні колони установки ЕЛОУ-АВТ-6 потужністю 8,5 млн тонн нафти на рік — найбільшої на підприємстві, — а також обладнання установки АВТ-3 потужністю 3,1 млн тонн на рік. Разом ці об'єкти забезпечують понад 77% потужностей первинної переробки Рязанського НПЗ, що, за логікою Вашингтона, безпосередньо скорочує обсяги готового палива на світовому ринку.

Суперечливі дані

Тут версії сторін розходяться. З одного боку, офіційний Вашингтон в особі Кріса Райта вказує на «шкоду російським НПЗ» як на причину зростання цін, не акцентуючи, хто саме наніс ці удари. З іншого боку, за даними Fire Point, пошкодження Рязанського НПЗ стали результатом атаки українських безпілотників FP-1, а низка українських бізнес-видань фіксує, що в оточенні президента США Трампа Україну прямо звинувачують у подорожчанні дизеля в Штатах. Таким чином, одна й та сама цінова динаміка у публічному полі інтерпретується по-різному: для американського чиновника це «проблема переробки», а для частини політиків — наслідок дій Києва.

Що робить адміністрація США

Відповідаючи на питання про можливі обмеження на експорт дизеля з США, Райт заявив, що адміністрація розглядає різні варіанти, здатні знизити ціни для американських споживачів, однак зараз робить ставку насамперед на збільшення виробництва палива. Таким чином, на тлі рекордних 5,89 долара за галон Вашингтон поки віддає перевагу стимулюванню внутрішнього виробництва, а не запровадженню експортних обмежень.