Ніч на 2 липня стала для Києва однією з найважчих за останні роки. У відповідь на безпрецедентну атаку, у підземелля столиці сховалися рекордні 52 500 осіб. Серед тих, хто шукав порятунку від ракет і дронів, було майже 4 500 дітей. Ця цифра перевищила всі попередні показники, зафіксовані за час повномасштабної війни.

Масштаб атаки та наслідки

Причиною екстреного напливу людей стала одна з наймасованіших комбінованих атак на українську столицю. Російські збройні сили одночасно застосували балістичні та крилаті ракети, а також ударні безпілотники. Удари припали на райони по всій території міста.

За попередніми даними, внаслідок атаки пошкодження отримали понад 30 локацій. Найважчі руйнування зафіксовано в Дарницькому районі, де зруйновано частину житлового дев'ятиповерхового будинку. Також постраждали інші житлові будівлі, медичні заклади, підстанція екстреної допомоги та готелі. Баланс жертв трагічний: 20 осіб загинули, близько 90 отримали поранення.

Метро як притулок: правила та рекомендації

У умовах загрози всі 46 підземних станцій Києва перейшли на цілодобовий режим роботи як притулки. Для громадян відкриті всі без винятку вестибюлі. Однак адміністрація метрополітену наголошує: вдень, коли повітряна тривога відсутня, пересування станціями здійснюється на загальних умовах.

Для тих, хто змушений провести в підземці всю ніч, комунальне підприємство дало низку важливих рекомендацій:

  • Температурний режим. Середня температура на станціях становить 17–18°C. Однак через протяги, що йдуть через тунелі, може відчуватися холод. Жителям наполегливо радять заздалегідь підготувати теплий одяг.
  • Вибір локації. Найбільш завантаженими під час тривог традиційно стають станції у великих житлових масивах. На центральних станціях людей, як правило, менше. Якщо ситуація дозволяє, мешканців просять обирати менш завантажені локації, щоб уникнути натовпу.
  • Ставлення до персоналу. Співробітники метрополітену закликають ставитися з розумінням до роботи персоналу. Саме ці люди забезпечують безперебійну роботу станцій у умовах війни, одночасно готуючи підземку до повноцінного пасажирського руху вдень.