---
title: "Заборонені польоти: як російська еліта обходить санкції та літає на західних бізнес-джетах"
description: "Розслідування WSJ та РБК-Україна розкрило, як оточення Путіна обходить санкції: Чемезов, Ротенберг та Кесаєв продовжують літати на західних джетах через «сірі» схеми в ОАЕ та Азербайджан ✈️🇷🇺🚫"
date: 2026-06-07T02:56:00.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/rosijska-elita-obkhodyt-sanktsii-na-zakhidnykh-dzhetakh
tags: []
publisher: "XAB.info"
---

# Заборонені польоти: як російська еліта обходить санкції та літає на західних бізнес-джетах

![Самоліт у небі на тлі російського прапора — ілюстрація до статті про те, як російська еліта обходить санкції і літає на західних бізнес-джетах](https://xab.info/media/2026/06/07/rossijskaya-elita-obhodit-sanktsii-na-zapadnyh-dzhetahs/rossijskaya-elita-obhodit-sanktsii-na-zapadnyh-dzhetahs-1.webp)

Незважаючи на жорсткі західні санкції, введені проти Росії, близьке оточення президента Володимира Путіна продовжує користуватися послугами елітної авіації. Розслідування, проведене The Wall Street Journal та опубліковане РБК-Україна, розкриває схеми, за допомогою яких російські олігархи та чиновники отримують доступ до дорогих літаків західного виробництва.

### Розкіш в умовах ізоляції

У московському аеропорту Внуково базується бізнес-джет Bombardier Global 7500. Вартість цього лайнера, побудованого на Заході, становить близько 75 мільйонів доларів. Спочатку такі машини обслуговують світову бізнес-еліту, однак зараз вони стали доступними й для близьких до Кремля фігур.

Серед тих, хто використовує ці повітряні судна, — Сергій Чемезов, голова «Ростеху», давній соратник президента Аркадій Ротенберг та олігарх Ігор Кесаєв. Їхні перельоти дозволяють зберігати звичний рівень життя та мобільність, незважаючи на міжнародну ізоляцію.

### Маршрути та власники

Сергій Чемезов, який співпрацює з Путіним ще з часів служби в КДБ у Східній Німеччині у 1980-х, раніше часто відвідував Європу. Після 2022 року його маршрут змістився в бік ОАЕ, де, за даними ЗМІ, він володіє віллою на Пальмі Джумейра. Згідно з даними сервісу Flightradar24, у період з жовтня 2025 року по січень 2026 року Чемезов здійснив на своєму джеті близько шести перельотів саме в ОАЕ.

Аркадій Ротенберг, який у юності займався дзюдо разом із Путіним, став одним із найбільших бенефіціарів держконтрактів після приходу президента до влади. Знаходячись під санкціями з 2014 року, він у кінці 2022 року отримав доступ до двох літаків Bombardier Global. Ці борти регулярно літають у країни, які не приєдналися до санкційного режиму, зокрема в ОАЕ та Азербайджан.

Ігор Кесаєв, який заробив статок на торгівлі тютюном та алкоголем у 90-х, опинився під санкціями США та ЄС за підтримку оборонного сектору РФ. У 2023 році він імпортував бізнес-джет Bombardier Global Express XRS.

### Схеми обходу: «сіра зона» та посередники

До початку повномасштабної війни російські олігархи активно користувалися послугами європейських операторів зі Швейцарії, Люксембургу та Сан-Марино. Сьогодні доступ до цих прямих схем обмежений, але з'явилися нові механізми обходу через посередників.

Розслідування показало, що європейські компанії закуповують літаки Bombardier та Gulfstream на вторинному ринку. Потім вони реєструють їх у юрисдикціях, які не підтримують санкції проти РФ — таких як ОАЕ, Оман, Казахстан та ПАР. Тільки після зміни реєстрації повітряні судна фактично опиняються в розпорядженні російських клієнтів.

Віце-президент з маркетингу Ch-Aviation Марія Верович зазначила, що деякі європейські компанії працюють у «сірій зоні», постачаючи літаки третім сторонам, які потім перепродають їх у Росію. Зокрема, борт Чемезова спочатку був зареєстрований на Бермудських островах та керувався віденською компанією Avcon, а потім перейшов під управління російської компанії Tarp Aviation.

### Реакція та ризики

У Avcon заявили, що дотримуються санкційних режимів ЄС та США, однак частки в компаніях пов'язані з віденською трастовою структурою SecuTrust, яка не надала коментарів. Представник Bombardier заявив про наявність комплексної системи дотримання санкцій, але експерти вказують на вразливості.

Фелікс Гельмштедтер, експерт з санкцій з Берлінського університету імені Гумбольдта, зазначає, що такі схеми можуть порушувати як експортні обмеження, так і персональні санкції проти кінцевих власників. Бувший директор OFAC Джон Сміт додав, що контроль за санкціями не був пріоритетом адміністрації США у певні періоди, що дозволило Росії розширити доступ до західних товарів.