---
title: "Уперше за 30 років: Росія спрямує 65 тисяч тонн металу через Мурманськ, щоб обійти удари в Чорному морі"
description: "Уперше з 1996 року Росія спрямує понад 65 тисяч тонн металу через арктичний порт Мурманська, щоб обійти українські удари по суднах у Чорному морі. Новий маршрут удвічі дорожчий і на 10 днів довший за звичний."
date: 2026-11-07T12:30:09.483Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/rosiya-eksport-metalu-cherez-murmansk
tags: [russia, black-sea, murmansk, metal-export, cast-iron, turkey, logistics, war]
author: "Андрій Косинко"
publisher: "XAB.info"
---

# Уперше за 30 років: Росія спрямує 65 тисяч тонн металу через Мурманськ, щоб обійти удари в Чорному морі

![Робітник у спецодежі дивиться на вагони з металом у порту Мурманська на тлі кранів і корабля](https://xab.info/media/2026/11/07/rossiya-eksport-metalla-cherez-murmansk/rossiya-eksport-metalla-cherez-murmansk-1.webp)

## Ключові тези

- Уперше з 1996 року Росія експортує метал через арктичний порт Мурманська.
- Через Мурманськ планують відправити понад 65 тисяч тонн металу, чавун доставили у 180+ вагонах.
- Імовірним покупцем вважається Туреччина після заборони ЄС на імпорт російського чавуну з 1 січня 2026 року.
- Новий маршрут на 10 днів довший і майже вдвічі дорожчий, доплата перевізників — близько 100 доларів за тонну.
- Причина — понад 700 атак на судна в Чорному морі з початку 2026 року за оцінками аналітиків.

Росія вперше з 1996 року експортуватиме метал через арктичний порт Мурманська. За даними Financial Times, на які посилаються українські видання, така переорієнтація логістики стала відповіддю на загрози судноплавству в Чорному морі, де, за оцінками аналітиків, із початку 2026 року зафіксовано понад 700 атак на російські та українські судна. Через мурманський порт планується відправити до Середземного моря понад 65 тисяч тонн металу, а в порт уже доставили чавун у понад 180 залізничних вагонах.

### Новий арктичний маршрут замість Чорного моря

Раніше чавун на експорт ішов через порт Новоросійськ, проте остання така відвантажка, за наявними даними, відбулася 31 липня. Після цього Росія фактично перенесла частину металургійних постачань на північ. Мурманський порт, який історично використовувався переважно для експорту нафти, тепер стає каналом і для металу, і, як зазначають джерела, для зерна. Таким чином, арктичний вузол перетворюється на багатопрофільну альтернативу чорноморським портам.

### Чому ймовірним покупцем вважається Туреччина

Імовірним пунктом призначення вантажу названо Туреччину. Ключовий фактор тут — торговельне обмеження: з 1 січня 2026 року Європейський Союз заборонив імпорт російського чавуну. Це звужує коло традиційних європейських покупців і робить середземноморських та близькосхідних контрагентів привабливішими для російських експортерів. Саме тому логістичний ланцюжок, що веде з Мурманська до Середземного моря, виглядає для Москви раціональним обходом і санкційного, і військового тиску.

### Ціна обходу: плюс 10 днів і вдвічі вищі витрати

Перехід на арктичний маршрут, однак, суттєво здорожчує експорт. За даними видання, доставка металу з Мурманська до Туреччини займає приблизно на 10 днів більше, ніж перевезення через Чорне море, а вартість транспортування майже вдвічі вища. Деким російським перевізникам, за цією ж інформацією, доводиться додатково платити близько 100 доларів за кожну тонну вантажу. Для експортерів це означає пряме скорочення маржі та перегляд контрактів, де ціна і строки постачання фіксувалися під колишню чорноморську логістику.

### Дипломатичний фон: заклики до припинення атак

Логістичні перебудови відбуваються на тлі публічних заяв про необхідність знизити ескалацію в Чорному морі. Спікер МЗС України Георгій Тихий заявляв, що Київ очікує: низка країн, залежних від експорту через це море, спонукатиме Росію до припинення вогню в акваторії. Глава Міноборони Туреччини Яшар Гюлер, своєю чергою, повторив заклик Анкари до України та Росії припинити атаки в Чорному морі та пригрозив «правовими заходами» у разі ударів по суднах, пов'язаних із Туреччиною. Ці сигнали підкреслюють, що чорноморське судноплавство залишається зоною, де військова та дипломатична динаміка безпосередньо впливають на торговельні потоки.

## Перевірка фактів і джерела

- [Россия будет экспортировать металл через арктический порт, чтобы избежать ударов Украины, - FT](https://www.rbc.ua/ukr/news/rosiya-eksportuvatime-metal-cherez-arktichniy-1794053823.html) - Першоджерело основи: 65 тис. тонн, 180+ вагонів, заборона ЄС з 01.01.2026, +10 днів, ~$100/тонну, 700+ атак, остання відвантажка з Новоросійська 31.07, заяви Тихого і Гюлера.
- [Чтобы избегать украинских ударов. россия впервые за 30 лет начнет экспортировать металл через ...](https://hromadske.ua/ru/voyna/273972-chtoby-izbegat-ukrainskih-udarov-rossiya-vpervye-za-30-let-nachnet-eksportirovat-metall-cherez-arkticheskiy-port-ft) - Незалежне переказування тієї ж інформації FT: збігається за всіма ключовими цифрами та формулюваннями, розбіжностей із джерелом 1 немає.

## Часті запитання

### Чому Росія переносить експорт металу в Мурманськ?

За даними FT, щоб уникнути загроз судноплавству в Чорному морі на тлі атак на судна обох сторін; остання відвантажка чавуну через Новоросійськ, за наявними даними, була 31 липня.

### Куди, імовірно, піде вантаж?

Імовірним пунктом призначення названо Туреччину, оскільки з 1 січня 2026 року ЄС заборонив імпорт російського чавуну.

### Скільки це коштує для перевізників?

Маршрут через Мурманськ займає приблизно на 10 днів довше і майже вдвічі дорожчий; деяким перевізникам доводиться доплачувати близько 100 доларів за тонну.