--- title: "Росія вперше після Другої світової війни пішла на зерновий експорт через Арктику: у Мурманську вантажать пшеницю для Марокко" description: "Росія вперше після Другої світової війни задіяла арктичний морський шлях для експорту зерна. У Мурманську почалося завантаження пшениці для Марокко на тлі обмежень на традиційних маршрутах." date: 2026-10-29T09:48:43.043Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/rosiya-eksport-zerna-arktichnyy-marshrut tags: [grain-export, russia, arctic-route, murmansk-port, wheat, black-sea-grain] author: "Андрій Косинко" publisher: "XAB.info" --- # Росія вперше після Другої світової війни пішла на зерновий експорт через Арктику: у Мурманську вантажать пшеницю для Марокко ![Завантаження пшениці на судно у порту для експорту зерна](https://xab.info/media/2026/10/29/rossiya-eksport-zerna-arkticheskiy-marshrut/rossiya-eksport-zerna-arkticheskiy-marshrut-1.webp) ## Ключові тези - Росія вперше після Другої світової війни використовує арктичний морський шлях для експорту зерна - У Мурманську Demetra Holding і порт починають завантаження першої партії 3,4 тис. тонн; загалом на судно до Касабланки планують близько 28 тис. тонн пшениці - У вересні балтійські порти перевалили 1,2 млн тонн зерна — понад 60% морського експорту; термінали переобладнують із перевалки вугілля та добрив - Росія вперше з липня дозволила зерновозам залишати порти Азовського моря - Україна через атаки на зерновози обговорює з Польщею та Словаччиною перенесення пунктів митного контролю Росія вперше за післявоєнні десятиліття задіяла арктичний морський шлях — той самий, яким у роки Другої світової війни союзні конвої доставляли вантажі до Радянського Союзу, — для експорту зерна. За даними Reuters, на які посилається українське видання RBC, рішення ухвалено на тлі війни в Україні та зростаючих ризиків на традиційних балтійських і чорноморських напрямках. Москва, прагнучи втримати ключових покупців зерна на Близькому Сході та в Азії, після спроб переорієнтувати постачання на Балтику та субсидування залізничних перевезень із південних регіонів звернула увагу на можливості Півночі. ### Перша партія та маршрут до Касабланки Оперативність запуску підтверджується конкретними цифрами. Мурманський морський торговельний порт спільно з торговою компанією Demetra Holding, однією з найбільших у країні, розпочав завантаження першої партії зерна обсягом 3,4 тис. тонн із ключових аграрних регіонів. За даними суднових трекерів і ринкових джерел, у Мурманську мають завантажити близько 28 тис. тонн пшениці на судно, що прямує до марокканського порту Касабланка. Таким чином, арктичний коридор одразу виходить на роботу з далекими закордонними ринками, а не залишається експериментом. ### Порт, який пам'ятає конвої Географія робить Мурманськ особливо привабливим у поточних умовах: порт розташований майже за 2 тис. км на північ від Москви, поблизу кордону з Норвегією, і до нього можна дістатися через нейтральні води. Саме ця обставина, поряд із історичним досвідом використання порту союзними конвоями у 1940-х роках, перетворює його на робочу альтернативу. «У той час, коли традиційні експортні маршрути стикаються з обмеженнями, Мурманський морський торговельний порт оперативно відкриває для російських фермерів альтернативний шлях на зовнішні ринки», — заявили в порту. ### Що відбувається на інших напрямках Арктика не працює у вакуумі: вона доповнює перебудову всієї логістики. У вересні балтійські порти перевалили 1,2 млн тонн зерна, що склало понад 60% усього морського експорту; для цього російські компанії масово переобладнують термінали, які раніше використовувалися для перевалки добрив і вугілля. Паралельно Росія вперше з липня дозволила зерновозам залишати порти Азовського моря, що створює передумови для відновлення експорту продовольства з півдня. Сукупність цих кроків вказує на системну диверсифікацію маршрутів, а не на разовий захід. ### Український контекст: перенесення митних пунктів На тлі цих перебудов змінюється і українська логістика. Через постійну загрозу російських атак на вантажівки із зерном Україна розглядає можливість перенесення пунктів митного контролю на територію Польщі та Словаччини; переговори з країнами з цього питання вже тривають. Таким чином, зерновий потік у регіоні одночасно зміщується і на північ, і на захід, формуючи нову карту експорту, в якій арктичний коридор стає одним із ключових елементів. ## Перевірка фактів і джерела - [РФ впервые задействовала арктический путь времен Второй мировой для экспорта зерна, - Reuters](https://www.rbc.ua/ukr/news/rf-vpershe-zadiyala-arktichniy-shlyah-chasiv-1793266516.html) - Першоджерело (Reuters) підтверджує завантаження першої партії 3,4 тис. тонн у Мурманську спільно з Demetra Holding, план ~28 тис. тонн пшениці до Касабланки за судновими трекерами, 1,2 млн тонн Балтикою у вересні (>60% морського експорту), дозвіл на вихід зерновозів з Азовських портів із липня та переговори України про перенесення митних пунктів до Польщі/Словаччини. ## Часті запитання ### Чому Росія пішла в зерновий експорт через Арктику? За даними Reuters, через війну в Україні та ризики на традиційних балтійських і чорноморських маршрутах Москва шукає альтернативні шляхи, щоб утримати покупців зерна на Близькому Сході та в Азії. Арктичний коридор через Мурманськ дозволяє виходити на зовнішні ринки через нейтральні води. ### Які обсяги зерна вантажать у Мурманську і куди вони йдуть? Перша партія становить 3,4 тис. тонн; за даними суднових трекерів і ринкових джерел, загалом на судно планують завантажити близько 28 тис. тонн пшениці, що прямує до марокканського порту Касабланка. ### Що відбувається з іншими зерновими напрямками? У вересні балтійські порти перевалили 1,2 млн тонн зерна (понад 60% морського експорту), термінали переобладнують із перевалки вугілля та добрив, а Росія вперше з липня дозволила зерновозам залишати порти Азовського моря.