---
title: "Паливний колапс: Росія змушена повернутися до бензину 2013 року через атаки дронів"
description: "Російський уряд офіційно дозволив продаж бензину Євро-2, забороненого з 2013 року, через атаки українських дронів по НПЗ. Виробництво палива в РФ впало до 65%, що змусило країну імпортувати бензин з Марокко. ⛽🚫🇷🇺"
date: 2026-08-05T20:08:01.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/rosiya-povernulasya-do-benzynu-evro-2-cherez-atak-droniv
tags: [russia, minenergo, ukraine-drones, fuel-crisis, euro-2]
publisher: "XAB.info"
---

# Паливний колапс: Росія змушена повернутися до бензину 2013 року через атаки дронів

![Чоловік заправляє синій BMW на заправці, ілюструючи тему паливного колапсу в Росії](https://xab.info/media/2026/08/05/rossiya-vozvrashchaetsya-k-benzinu-evro-2-iz-za-udearov-dronov/rossiya-vozvrashchaetsya-k-benzinu-evro-2-iz-za-udearov-dronov-1.webp)

## 🎯 Key Points

- РФ дозволила виробництво та продаж бензину Євро-2, Євро-3 та Євро-4 через атаки дронів по НПЗ.
- Виробництво бензину в Росії скоротилося до 65% від середнього рівня споживання.
- Використання палива низької якості може бути небезпечним для сучасних автомобілів.
- Росія почала імпортувати бензин з Марокко для покриття дефіциту.
- У Красноярську зафіксовано штучне зниження цін на паливо перед візитом Путіна.

Російська Федерація зіткнулася з серйозною кризою в енергетичному секторі, що змусило уряд піти на беспрецедентні заходи. У відповідь на регулярні удари українських безпілотників по нафтопереробних заводах (НПЗ) у країні, Москва офіційно дозволила виробництво та продаж автомобільного бензину низьких екологічних класів — К2, К3 та К4. Це рішення фактично скасовує екологічні стандарти, що діяли в Росії понад десять років.

### Повернення до стандартів минулого

Як повідомляє РБК-Україна з посиланням на прес-службу Міненерго РФ, нові правила дозволяють випуск палива, що відповідає стандартам, які були заборонені ще у 2013 році. Зокрема, йдеться про бензин Євро-2. Для порівняння, чинний раніше техрегламент для бензину стандарту Євро-5 обмежував вміст сірки 10 мг на кілограм палива. Тим часом, для тепер дозволеного Євро-2 цей показник сягає 500 мг на кілограм.

Крім того, нові правила дозволяють вміст метанолу в бензині до 3%. Уряд РФ також скасував попередній документ, який дозволяв продаж бензину К5 із підвищеним вмістом сірки до кінця 2026 року, замінивши його більш радикальними заходами зі зниження стандартів якості.

### Економічні причини та ризики для автовласників

Рішення про зниження екологічних стандартів має на меті запобігти дефіциту палива. За даними Reuters, через регулярні атаки ЗСУ на російські НПЗ виробництво автомобільного бензину в Росії на початку липня 2026 року скоротилося до 65% від середнього рівня внутрішнього споживання. Випуск дизельного палива також критично знизився і практично вирівнявся з обсягом попиту.

Експерти зазначають, що перехід на випуск палива нижчих екологічних класів дозволяє використовувати нафту без глибокої переробки та залучати потужності, які не здатні виробляти бензин найвищої якості. Однак директор з комунікацій NEFT Research Дмитро Прокофій попередив, що використання палива стандарту Євро-2 може виявитися небезпечним для багатьох сучасних автомобілів, розрахованих на чистіше паливо.

### Імпорт та маніпуляції з цінами

У умовах внутрішнього дефіциту Росія змушена шукати паливо на зовнішніх ринках. Стало відомо, що країна імпортувала морем партію бензину АІ-92 обсягом близько 30 тисяч метричних тонн з Марокко. Це свідчить про те, що внутрішні потужності вже не справляються з потребами автопарку країни.

Паралельно з кризою виробництва фіксуються спроби маніпулювання ринком. Раніше РБК-Україна писало, що в Красноярську перед візитом російського лідера Володимира Путіна на АЗС різко впали ціни на паливо. Ця подія, ймовірно, була частиною спроби створити видимість стабільності в умовах наростаючого паливного кризису.