Корпорація «Ростех» підтвердила створення в Росії двомісної модифікації багатоцільового винищувача п'ятого покоління Су-57Д, в якій передбачено окреме місце для оператора безпілотних систем. За даними видання, що посилається на повідомлення держкорпорації, прототип машини вже проходить льотні випробування, а його перший політ відбувся у травні 2026 року. Поява двомісної версії, за словами розробників, відкриває шлях до вирішення одразу двох задач: відпрацювання в навчальних цілях спеціальних режимів пілотування та апробації технологій, які в Москві відносять до авіації шостого покоління.

Двомісна кабіна як повітряний центр управління роем

За словами представників галузі, ключовим нововведенням Су-57Д стала друга кабіна, яка дозволяє використовувати винищувач у якості повітряного пункту управління безпілотними літаючими апаратами. Розробники підкреслюють, що це важливо для координації роєвих та групових систем БпЛА, тобто для управління не одиночним дроном, а цілим формуванням. Шеф-пілот ОКБ «Сухого» в недавніх коментарях передбачив високий попит на таку модифікацію, пов'язуючи її з ростучою роллю «людина-в-контурі» при управлінні автономними апаратами з повітря.

Технології шостого покоління та бойовий штучний інтелект

Окрім функції управління БпЛА, на базі двомісної модифікації, згідно зі заявами розробників, проводитиметься апробація бойового штучного інтелекту. Таким чином, Су-57Д позиціонується не просто як навчальний чи розвідувально-ударний літак, а як літаюча полігонна платформа для відпрацювання елементів авіації наступного — шостого — покоління, включаючи взаємодію пілота з ІІ-системами та безпілотними «супутниками». Саме ця подвійна роль — навчальна та науково-дослідна — пояснює, за логікою «Ростеху», чому обрана саме двомісна компоновка.

Контекст програми Су-57 і скепсис Заходу

Нагадаємо, Су-57 — російський багатоцільовий винищувач п'ятого покоління, розроблений компанією «Сухой». Його перший політ відбувся у 2010 році, а серійне виробництво розпочалося лише через кілька років після затримок у програмі. Літак призначений для завоювання переваги в повітрі та нанесення ударів по наземних і морських цілях; Москва заявляє, що машина має технології малопомітності, сучасну авіоніку та здатна застосовувати широкий спектр керованої зброї. Водночас західні експерти неодноразово ставили під сумнів реальний рівень стелс-характеристик Су-57 та фактичні темпи його серійного випуску, що робить будь-які заяви про «шосте покоління» на його основі предметом обережного аналізу.

Суперечливі дані

В відкритих джерелах фіксується невідповідність у оцінці поточного статусу прототипу. З одного боку, «Ростех» і ряд ЗМІ повідомляють, що двомісний Су-57Д успішно проходить льотні випробування після першого польоту у травні 2026 року. З іншого боку, в українських виданнях фігурує інформація про крушіння винищувача нового покоління під Москвою, який аналітики ідентифікували саме як Су-57Д. Точна дата та обставини цього інциденту в наданих матеріалах не розкриті, тому обидві версії — про успішні поточні випробування та про сталу аварію прототипу — викладені паралельно і потребують додаткової верифікації.

Військовий контекст: удари по аеродромах

Анонс двомісного винищувача відбувається на тлі триваючих ударів по російській авіаційній інфраструктурі. Нещодавно українські військові знищили винищувач МіГ-29 прямо на аеродромі в Курській області, а під удар також потрапив зенітний ракетно-гарматний комплекс «Панцирі-С1». Раніше спецназівці Центру спеціального призначення Нацгвардії «Омега» знищили російський бомбардувальник Су-24М на військовому аеродромі «Саки» у тимчасово окупованому Криму. В цих умовах ставка Москви на повітряні центри управління БпЛА та ІІ-системи виглядає як спроба компенсувати втрати та перебудувати тактику застосування авіації.