---
title: "«Плати 10 тисяч або чекай»: депутатка Скороход звинуватила керівництво Адміністрації судноплавства у системних поборів у портах"
description: "Народна депутатка Анна Скороход звинуватила керівництво Адміністрації судноплавства України в системному вимаганні до 10 000 доларів за пріоритетне обслуговування суден у портах. У центрі скандалу — глава Адміністрації Сергій Гурський та глава Одеського управління Олександр Заборський."
date: 2026-08-22T15:14:01.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/skandal-pobory-porty-administratsiya-sudnoplavstva-ukraina-uk
tags: [ukraine, maritime-logistics, corruption, ports, shipping, anna-skokh, export, odessa]
publisher: "XAB.info"
---

# «Плати 10 тисяч або чекай»: депутатка Скороход звинуватила керівництво Адміністрації судноплавства у системних поборів у портах

![Працівник на портовому складі перевіряє сипучий вантаж на конвеєрі — ілюстрація до сюжету про побори в портах](https://xab.info/media/2026/08/22/skandal-pobory-porty-administraciya-sudohodstva-ukraina/skandal-pobory-porty-administraciya-sudohodstva-ukraina-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Депутатка Анна Скороход заявила про системну практику вимагання від 10 000 доларів за пріоритетне завантаження та розвантаження суден у українських портах
- У центрі звинувачень опинилися глава Адміністрації судноплавства Сергій Гурський та глава Одеського управління Олександр Заборський
- За твердженням Скороход, щодо Гурського ведеться розслідування за держзакупівлями, а Заборський фігурує у провадженнях СБУ та ГБР
- Гурському було затверджено успішне проходження випробувального терміну, що депутатка розцінює як сигнал протекції
- Морська логістика в умовах війни та атак на порти залишається критично важливою для українського експорту

Українська морська логістика, яка в умовах війни залишається артерією експорту аграрної продукції та критично важливих вантажів, опинилася в центрі нового корупційного скандалу. Народна депутатка Анна Скороход у публічному зверненні на Facebook заявила про системну практику вимагання грошових коштів за пріоритетне обслуговування суден у портах. За її словами, до неї щодня звертаються моряки, аграрії та підприємці, які, за їхніми твердженнями, не можуть вивезти зерно, відправити товар або отримати необхідні вантажі без сплати так званої «хабару». РБК-Україна проаналізувала заяву парламентарійки та ситуацію навколо Адміністрації судноплавства, яка, за версією депутатки, стала епіцентром проблеми.

### Заява депутатки: «хабар» за пріоритет у портах

У своєму зверненні Скороход вказала конкретну суму, яку, за її даними, можуть вимагати за можливість завантажити або розвантажити судно без очікування в черзі: від 10 000 доларів. Депутатка підкреслила, що йдеться не про одиничні випадки, а про можливу системну практику, за якої «на різні посади призначаються люди, які вимагають хабар». За її словами, моряки та логістичні компанії перебувають «в розпачі», оскільки не можуть забезпечити нормальну роботу без додаткових виплат, що в умовах війни та атак на портову інфраструктуру багаторазово посилює ризики для всієї галузі.

### Хто фігурує в скандалі

У центрі звинувачень, висловлених Скороход, опинилося керівництво Адміністрації судноплавства. Депутатка назвала на ім'я та прізвище двох посадовців: главу Адміністрації Сергія Гурського та главу Одеського управління Олександра Заборського. За її твердженням, щодо Гурського триває розслідування, пов'язане з можливими порушеннями під час державних закупівель, а Заборський, за словами парламентарійки, фігурує у провадженнях СБУ та ГБР за фактами можливого зловживання владою. Скороход також звернула увагу на те, що Гурському було затверджено успішне проходження випробувального терміну, що, на її думку, створює передумови для його подальшого перебування на посаді, попри публічні звинувачення з боку представників морської галузі.

### Контекст: війна, логістика та кадрові рішення

Морська логістика має стратегічне значення для української економіки: через порти проходить значна частина експорту, а будь-які затримки та непрозорі правила генерують додаткові витрати для бізнесу. В умовах війни портова інфраструктура зазнає російських атак, що створює підвищені ризики безпеки та ускладнює логістику. На цьому тлі, за оцінкою Скороход, кадрові рішення в системі Адміністрації судноплавства набувають особливого значення. Депутатка заявила, що призначення нового міністра Миколи Калашника дало надію на зміни, проте, за її словами, «на керівних посадах продовжують сидіти старі схемисти». Скороход також вказала на можливу протекцію окремих чиновників з боку представників влади та закликала громадськість стежити за ходом справи.

### Суперечливі дані

У наданих матеріалах присутня суттєва неузгодженість між позиціями сторін. З одного боку, депутатка Скороход твердить, що корупційна практика в портах має системний характер і що конкретні посадовці (Гурський, Заборський) безпосередньо пов'язані з вимаганням. З іншого боку, інституційна відповідь на ці звинувачення виражається в тому, що Гурському було затверджено успішне проходження випробувального терміну, що формально підтверджує його відповідність займаній посаді. Крім того, у тексті заяви депутатки відсутнє посилання на конкретні документи, протоколи чи матеріали розслідувань, що підтверджують факт отримання 10 000 доларів за пріоритетне обслуговування. Згадка проваджень СБУ та ГБР щодо Заборського також не супроводжується вказівкою на стадію цих проваджень чи наявність обвинувальних висновків. Таким чином, публічні заяви Скороход та поточне інституційне становище названих осіб формують дві різні картини, остаточне розв'язання яких залежить від правоохоронних органів та суду.

### Значення для економіки та експортного потенціалу

Якщо висловлені депутаткою факти підтвердяться, це може свідчити про системні проблеми, що впливають не лише на окремих учасників ринку, а й на конкурентоспроможність українського експорту загалом. В умовах, коли портова інфраструктура працює під тиском атак та логістичних обмежень, будь-які додаткові бар'єри та непрозорі правила обслуговування суден безпосередньо б'ють по рентабельності експорту. Скороход завершила своє звернення закликом: «Старі схеми та схемисти мають назавжди зникнути з України, щоб наша економіка могла виживати в сучасних реаліях». Остаточні висновки щодо конкретних посадовців та можливих правопорушень, як підкреслюється в матеріалах, мають зробити правоохоронні органи та суд.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Плати 10 тисяч доларів або чекай: новий скандал з поборів в українських портах](https://www.rbc.ua/ukr/news/problemi-logistikoyu-ta-zarplatni-borgi-shcho-1787396531.html) - РБК-Украина опубликовало анализ заявления народного депутата Анны Скороход о возможных поборах в портах. Факт публичного обращения депутата и содержание его заявлений подтверждены. Однако конкретные суммы (10 000 долларов), системный характер практики и прямая связь названных должностных лиц с вымогательством основаны на словах одного источника (Скороход) и не подкреплены в данном материале независимыми доказательствами или материалами следствия. Упоминание производств СБУ и ГБР приведено без деталей.

## ❓ FAQ

### Q: Хто висунув звинувачення у поборів в українських портах?
**A:** З публічним заявою про можливе системне вимагання за пріоритетне обслуговування суден виступила народна депутатка Анна Скороход у своєму акаунті Facebook. Про це повідомив РБК-Україна.

### Q: Які суми згадуються у заяві депутатки?
**A:** За словами Скороход, за можливість завантажити або розвантажити судно без очікування в черзі можуть вимагати від 10 000 доларів. Депутатка підкреслює, що йдеться про можливу системну практику, а не про одиничні випадки.

### Q: Які посадовці названі на ім'я в скандалі?
**A:** Скороход назвала главу Адміністрації судноплавства Сергія Гурського та главу Одеського управління Олександра Заборського. За її твердженням, щодо Гурського ведеться розслідування за держзакупівлями, а Заборський фігурує у провадженнях СБУ та ГБР.

### Q: Підтверджені чи звинувачення судовими рішеннями?
**A:** Ні. На момент публікації матеріалів звинувачення ґрунтуються на публічній заяві депутатки. У тексті підкреслюється, що остаточні висновки мають зробити правоохоронні органи та суд. Гурському при цьому було затверджено успішне проходження випробувального терміну.

### Q: Чому морська логістика особливо вразлива в поточних умовах?
**A:** Через українські порти проходить значна частина експорту, зокрема аграрної продукції. В умовах війни портова інфраструктура зазнає атак, що створює підвищені ризики безпеки. Будь-які додаткові затримки або непрозорі правила обслуговування суден збільшують витрати бізнесу та знижують конкурентоспроможність експорту.