Питання про те, хто і скільки заробляє на кожній заправленій каністрі, хвилює кожного автовласника, особливо на фоні високих цін. Однак реальна картина розподілу вартості палива сильно відрізняється від популярних стереотипів про «жадібних» мережевих гігантів. Експерти провели детальний аналіз структури ціни, і результати можуть здивувати.

Де ховається основна частина вартості?

Якщо розкласти ціну на бензин або дизельне паливо на складові, то виявиться, що прибуток самої заправної станції — це лише невелика частина чека. За даними аналітиків, левову частку — близько 50% — становить вартість імпортних нафтопродуктів. У умовах зупинки Кременчуцького НПЗ Україна повністю залежить від імпорту, що автоматично підвищує базову вартість ресурсу.

Другим за значимістю фактором виступають податки. Держава забирає суттєву частину: акцизи та ПДВ становлять від 35% до 40% від кінцевої ціни літра. Решта йде на логістику, утримання персоналу та амортизацію обладнання.

Реальна маржа: менше, ніж здається

Скільки ж залишається самим мережам? Директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн називає конкретні цифри: чистий прибуток більшості гравців ринку становить всього 5–7%. У грошовому вираженні це приблизно 3–5 гривень з кожного проданого літра. Таким чином, основний дохід формується завдяки величезним обігам, а не завдяки накрутці на ціну.

Битва сегментів: від преміуму до дискаунтерів

Ринок палива неоднорідний і чітко ділиться на три категорії, кожна з яких має свою стратегію ціноутворення:

  • Преміум-сегмент: Сюди входять бренди SOCAR, OKKO та WOG. Вони пропонують розширений сервіс і часто тримають більш високі ціни.
  • Середній сегмент: Включає мережі AMIC, UPG, KLO та державну «Укрнафту». Остання відіграє особливу роль, виконуючи функцію цінового регулятора та продаючи паливо з мінімальною маржею за рішенням уряду.
  • Дискаунтери: Мережі на кшталт «БРСМ-Нафта», Avantage 7 та Marchal. Вони контролюють близько 15% ринку та пропонують одні з найнижчих цін.

Стратегія «Укрнафти» показала свою ефективність: завдяки мінімальній націнці та ребрендингу станцій, державна компанія стала лідером за продажами у квітні. Різниця в ціні на бензин А-95 між «Укрнафтою» та преміальними мережами досягає 5–6 гривень, що для багатьох водіїв стає вирішальним фактором.

Ситуація з запасами

Попри тривожні настрої, експерти повідомляють, що дефіциту палива в країні немає. На складах накопичено достатньо дизельного палива для забезпечення потреб на місяць, а бензину — майже на два місяці. Це свідчить про те, що поточні ціни диктуються не відсутністю товару, а глобальними факторами імпорту та податкового навантаження.