--- title: "Затор на Дунаї: біля Сулини застряло до 70 суден, що везуть зерно в українські порти" description: "Біля Сулинського каналу на Дунаї накопичилася черга з десятків суден, що прямують в українські порти за зерном. Затримки через нестачу лоцманів та обмежену пропускну здатність б'ють по експорту та підготовці до посівної." date: 2026-08-26T13:04:00.000Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/sulyns-kyi-kanal-ochered-suden-eksport-zerna-uk tags: [ukraine-grain-export, danube-river, sulinsky-canal, shipping, agriculture] publisher: "XAB.info" --- # Затор на Дунаї: біля Сулини застряло до 70 суден, що везуть зерно в українські порти ![Корабель із зерном у Сулині: сухогруз очікує на Дунаї через затор біля українського гирла](https://xab.info/media/2026/08/26/sulinsky-kanal-ochered-sudov-eksport-zerna/sulinsky-kanal-ochered-sudov-eksport-zerna-1.webp) ## 🎯 Key Points - Біля Сулинського каналу на Дунаї утворилася черга з десятків (за різними оцінками 50–70) суден, що прямують в українські порти за зерном. - Затримки спричинені нестачею лоцманів, обмеженою пропускною здатністю каналу та пріоритетом інших вантажів, зокрема палива. - Кожен день затримки коштує перевізникам приблизно 8 тисяч доларів; через погану погоду канал можуть закрити на два дні. - За оцінкою Kernel, без рішення щодо експорту Україна може недоотримати близько 12 млн тонн зерна через незасіяні 20% площ. На Дунаї, у районі Сулинського каналу, сформувалася масштабна черга з десятків суден, що прямують в українські річкові порти. За оцінками трейдерів та аналітиків, на підході до Сулини зараз перебуває до 70 суден, які чекають дозволу на проходження, щоб завантажити зерно для подальшого експорту. Обмежена пропускна здатність маршруту перетворила один із ключових річкових коридорів на вузьке місце, яке фактично паралізує частину зернового експорту країни. ### Причини затримок: від нестачі лоцманів до пріоритету палива Затримки формуються одразу кількома факторами. Серед них — гостра нестача лоцманів, обмежена пропускна здатність самого каналу та пріоритетне обслуговування інших вантажів, зокрема палива. Контекст ситуації визначили російські атаки, які фактично заблокували українські чорноморські порти, через які раніше проходило близько 90% експорту зерна. Частина вантажів була перенаправлена через річкові порти на Дунаї, однак можливості цього маршруту значно менші, тому зернові судна змушені конкурувати за портову інфраструктуру з іншими видами вантажів. Додатковим стримуючим фактором залишаються повітряні тривоги: через загрозу атак роботу українських портів доводиться тимчасово зупиняти, що ще більше зміщує графіки перевезень. ### Вартість затримки та ризики для посівної кампанії За даними консалтингової компанії ASAP Agri, кожен день затримки біля каналу коштує перевізникам приблизно 8 тисяч доларів, що додатково розганяє й без того високі фрахтові ставки. Компанія попередила, що ситуація може погіршитися в разі погіршення погодних умов. Операційний менеджер компанії Avalon Shipping Катерина Кононенко заявила, що через погану погоду Сулинський канал, за прогнозами, можуть закрити приблизно на два дні. Для аграріїв затримки означають скорочення надходжень: менше засобів залишається на закупівлю насіння, добрив і палива напередодні посівної 2027 року. ### Суперечливі дані У заявах сторін є розбіжності в ключових цифрах. За даними ASAP Agri на 25 серпня, через Сулинський канал очікувало проходження понад 50 суден, при цьому в українські порти щодня направлялося від п'яти до семи суден. Водночас Катерина Кононенко з Avalon Shipping оцінює кількість суден на підході до Сулини приблизно в 70, а пропускну здатність каналу для суден, що прямують саме в українські порти, — всього в два-три судна на день. Таким чином, розходяться й загальна оцінка черги (50 проти 70 суден), і добовий ліміт проходження (5–7 проти 2–3 суден). Ці невідповідності важливо враховувати при інтерпретації масштабу проблеми. ### Альтернативні маршрути та оцінка втрат Альтернативні маршрути — залізницею, автотранспортом і через дунайські порти — не здатні повністю замінити чорноморський напрямок. За оцінкою генерального директора Kernel Євгена Осипова, без рішення щодо експорту Україна може не засеяти близько 20% площ, що означає недоотримання порядку 12 млн тонн продовольчого зерна. Таким чином, затор біля Сулини — це не лише логістична, а й системна загроза для продовольчого експорту та підготовки до наступного сільськогосподарського сезону. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Українські порти паралізували затори, біля Сулини застрягли десятки суден, - Reuters](https://www.rbc.ua/ukr/news/ukrayinski-porti-paralizuvali-zatori-bilya-1787749337.html) - Подтверждает затор судов возле Сулины и паралич части портовой логистики. - [Експорт українського зерна зіткнувся з новою проблемою: біля портів чекають десятки суден](https://grodno24.com/2026/08/eksport-ukrainskogo-zerna-stolknulsya-s-novoj-problemoj.html) - Подтверждает очередь судов и проблему для зернового экспорта. - [Судна в українські порти знову проходитимуть Сулинський канал](https://news.finance.ua/ru/suda-v-ukrainskie-porty-snova-budut-prohodit-sulinskiy-kanal) - Подтверждает роль Сулинского канала как маршрута в украинские порты. - [До 70 суден застрягли біля Дунаю: черга гальмує експорт зерна з України](https://zn.ua/ECONOMICS/do-70-sudov-zastrjali-u-dunaja-ochered-tormozit-eksport-zerna-iz-ukrainy.html) - Даёт оценку до 70 судов; расхождение с цифрой ASAP Agri (более 50) отражено в блоке противоречий. ## ❓ FAQ ### Q: Скільки суден зараз стоїть у черзі біля Сулинського каналу? **A:** Оцінки різняться: ASAP Agri на 25 серпня говорила про понад 50 суден, а представник Avalon Shipping — про близько 70 суден на підході до Сулини. ### Q: Чому виникли затримки? **A:** Причини — нестача лоцманів, обмежена пропускна здатність каналу, пріоритет інших вантажів (зокрема палива), а також тимчасові зупинки портів через повітряні тривоги. ### Q: Скільки коштує кожен день затримки? **A:** За оцінкою ASAP Agri, кожен день затримки коштує перевізникам приблизно 8 тисяч доларів. ### Q: Які наслідки для аграріїв? **A:** Затримки скорочують надходження коштів на закупівлю насіння, добрив і палива; за оцінкою Kernel, без рішення щодо експорту Україна може недоотримати близько 12 млн тонн зерна через незасіяні 20% площ.