Компанія Tesla Ілона Маска зіткнулася з серйозними технологічними та виробничими труднощами, які поки що не дозволяють їй досягти амбітної мети з випуску 20 000 гуманоїдних роботів Optimus на тиждень. Згідно з останніми аналітичними звітами видання The Information, темпи складання на поточний момент залишаються на рівні «кілька сотень одиниць на тиждень», що значно нижче за заявлені плани керівництва.

Виробничі виклики та перепрофілювання ліній

Раніше у 2026 році компанія пішла на нестандартний крок, перепрофілювавши промислові потужності, що спочатку призначалися для випуску електромобілів преміум-класу Model S та Model X, під складання роботів Optimus. Однак така стратегія породила цілий комплекс інженерних проблем. Головна складність полягає у мікромініатюризації деталей: компоненти робота значно менші за автомобільні і вимагають найвищої точності стикування, чого важко досягти на переобладнаних конвеєрах.

Складність складання кистей та роль ручної праці

Особливим вузьким місцем стали кисті та передпліччя роботів нової версії V3. У цих елементах задіяно понад 100 гвинтів та дрібних деталей, які на даному етапі розвитку виробництва вимагають виключно ручного складання. Попри те, що актуальні версії стали легшими та отримали розширений набір камер, інженери ще не впровадили повноцінну «сенсорну рукавичку». Це технологічне рішення має спростити заміну датчиків без необхідності міняти всю конструкцію кисті цілком, проте його доопрацювання триває.

Суперечливі дані

У той час як внутрішні звіти та незалежні інсайдери фіксують серйозні затримки, дефіцит компонентів і ручне складання сотень пристроїв замість десятків тисяч, профільні видання та аналітичні ресурси розходяться в оцінках поточного прогресу. Деякі експерти відзначають десятиразове зростання виробництва порівняно з минулими періодами, підкреслюючи сам факт масштабування, тоді як песимістично налаштовані спостерігачі вказують на кадрові труднощі та принципові технологічні бар'єри в механіці маніпуляторів.

Перспективи комерціалізації та орендна модель

Ілон Маск неодноразово заявляв, що гуманоїдний робот у перспективі повинен стати ключовим продуктом компанії, здатним затьмарити автомобільний бізнес. Проте на даний момент роботи знаходять застосування виключно всередині самої Tesla для виконання рутинних завдань в обмеженому просторі. Стратегія виходу на ринок також зазнала змін: замість прямого роздрібного продажу автоконцерн планує спочатку здавати роботів в оренду, щоб збирати масиви навчальних даних.