Світовий автоспорт та цивільний автомобілебудування знову зустрілися в одній точці. Компанія Toyota представила нову, ще більш радикальну модифікацію свого культового хот-хетча — версію GRMN. Цей автомобіль став результатом роботи підрозділу Gazoo Racing, головною метою якого при його створенні було досягнення максимальної ефективності на легендарній гоночній трасі Нюрбургринг.
Агресивний вигляд та карбоновий екстер'єр
Візуально новинка одразу заявляє про свої серйозні наміри. Автомобіль отримав агресивний аеродинамічний обвіс з карбону, який не просто прикрашає кузов, але й виконує важливі функціональні завдання. Інженери оснастили GRMN вентильованим капотом з додатковим повітрозабірником та передніми крилами з вентиляційними отворами над колісними арками. Ззаду встановлено велике регульоване антикрило на кришці багажника.
Усі ці зміни спрямовані на збільшення прижимної сили на високих швидкостях та забезпечення ефективного охолодження двигуна та гальмівної системи, що критично важливо для динамічної їзди по треку.
Інтер'єр: компроміс заради ваги
Для зниження загальної маси автомобіля інженери пішли на радикальний крок — прибрати задній ряд сидінь. Це перетворює GRMN на двомісний болид. Попереду встановлені нові спортивні крісла. Зокрема, японська версія моделі отримала справжні гоночні сидіння з вираженою бічною підтримкою.
Особливу увагу приділено деталям інтер'єру. Передня панель оббита замшею та прикрашена вишивкою з підписом «Morizo» — це гоночний псевдонім Акіо Тойоди, голови ради директорів Toyota, який особисто курирує проєкт Gazoo Racing.
Технічні характеристики та шасі
Під капотом GRMN Corolla залишився знайомий 1,6-літровий трициліндровий турбомотор G16E-GTS. Однак його характеристики були переглянуті: потужність становить 304 к.с., а максимальний крутний момент зріс з 400 до 415 Нм. Для стабільної роботи двигуна на треку була впроваджена система розпилення рідини на інтеркулер. Єдиною доступною трансмісією стала 6-ступінчаста механічна коробка передач.
Серйозній доробці піддалося й шасі. Автомобіль оснащений спеціально налаштованими регульованими однотрубними амортизаторами, модернізованою системою повного приводу та перенастроєним кермом. Для кращого зчеплення з дорогою використовуються ширші шини Michelin Pilot Sport Cup 2 розміром 245/40 ZR18.
Зниження ваги та плани продажів
Завдяки комплексу доробок та видаленню зайвих елементів масу автомобіля вдалося знизити на 30 кг — до 1450 кг. Незважаючи на амбітні цілі, Toyota поки що не розкриває точний результат проходження Нюрбургрингу на цій моделі.
Прийом замовлень на Toyota GRMN Corolla стартує восени 2026 року, а перші поставки клієнтам заплановані на 2027 рік. Тираж моделі буде обмеженим, хоча точна кількість екземплярів виробник поки що не назвав.
Прототип Morizo RR
Разом із серійною версією компанія продемонструвала прототип GR Corolla Morizo RR. Він побудований на тій самій базі, але отримав унікальні елементи оформлення та оснащений 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Gazoo Racing Direct, що робить його унікальним експериментом у рамках лінійки.