---
title: "Тунель під Дніпром у Києві: експерт назвав реальні терміни та вартість будівництва"
description: "Будівництво тунелю під Дніпром у Києві триватиме від 7 до 10 років і потребуватиме мільярдів доларів, тому воно не вирішить поточні транспортні проблеми після ударів по мостах."
date: 2026-10-07T08:40:00.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/tunel-pid-dniprom-u-kievi-stroki-vartist
tags: [kyiv, dnipro-tunnel, infrastructure, transport, war-in-ukraine]
publisher: "XAB.info"
---

# Тунель під Дніпром у Києві: експерт назвав реальні терміни та вартість будівництва

![Будівництво тунелю під Дніпром у Києві — терміни та перспективи](https://xab.info/media/2026/10/07/tonnel-pod-dneprom-v-kieve-sroki-stoimost/tonnel-pod-dneprom-v-kieve-sroki-stoimost-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Будівництво тунелю під Дніпром триватиме від 7 до 10 років навіть за найоптимістичнішим сценарієм.
- Проєкт вимагає мільярдів доларів інвестицій та десятки мільйонів гривень на передпроєктні вишукування.
- Експерти вважають проєкт недоцільним під час війни та пропонують зосередитися на відновленні існуючих мостів.

Будівництво підводного тунелю під Дніпром у Києві не здатне стати швидким рішенням для відновлення транспортного сполучення між лівим і правим берегами столиці. За оцінками профільних фахівців, навіть за реалізації найоптимістичнішого сценарію на комплексне проєктування та безпосереднє зведення об'єкта знадобиться від семи до десяти років. Ця ініціатива в умовах воєнного часу, що триває, визнана експертною спільнотою недоцільною, оскільки оперативна ситуація в країні та місті може кардинально змінитися задовго до завершення будівельних робіт.

### Етапи реалізації та фінансові витрати

Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов наголошує, що лише на підготовку детальної проєктної документації піде близько трьох років, тоді як саме будівництво триватиме ще приблизно п'ять років. Процес вимагає безперервного та стабільного фінансування, а також повної відсутності бюрократичних затримок під час проходження нормативних процедур. Ба більше, реалізація проєкту коштуватиме мільярди доларів США, а попередні витрати на техніко-економічне обґрунтування та первинне інженерне проєктування обчислюються десятками мільйонів гривень, включаючи складні вишукування на дні річки та аудит наявних міських комунікацій.

### Вплив ударів по мостах на логістику столиці

Гостра дискусія щодо необхідності створення альтернативних переправ виникла на тлі нещодавніх масованих атак на критичну інфраструктуру Києва. Вранці 3 жовтня російські війська завдали удару по Північному мосту, пошкодивши дорожнє покриття та контактну мережу громадського транспорту. Раніше ударів зазнав і Південний міст, де внаслідок кількох послідовних нічних і денних атак постраждали опори, дорожнє полотно та захисні елементи метрополітену. Видання The New York Times зазначає, що подібні атаки створюють критичні логістичні загрози для мегаполіса, розділеного головною водною артерією країни.

### Суперечливі дані

У публічному просторі та експертних колах існують різні думки щодо методів екстреного реагування на руйнування транспортних артерій. Частина фахівців та міських активістів наполягають на негайному проєктуванні капітальних підземних тунелів або зведенні важких інженерних конструкцій, таких як понтонні переправи та дамби, задля гарантування безперебійного евакуаційного та військового сполучення. Водночас транспортні планувальники, такі як Дмитро Беспалов, заявляють, що мегапроєкти на кшталт тунелю під Дніпром абсолютно нереалізовані в поточних реаліях через дефіцит часу, астрономічну вартість і вразливість логістики в період активних бойових дій, пропонуючи зосередитися на точковому відновленні наявних мостових переходів і створенні швидкомонтованих тимчасових альтернатив.

### Експертні висновки та перспективи

Підсумовуючи масштабне обговорення, експерти сходяться на думці, що будівництво тунелю під Дніпром залишиться стратегічною перспективою виключно на мирний час. На поточному етапі київській владі доводиться шукати гнучкі тактичні рішення для підтримання зв'язку між берегами, балансуючи між загрозою нових ракетно-дронових ударів та необхідністю забезпечувати мобільність мільйонів жителів. Буוד-які довгострокові інвестиції в підземну інфраструктуру в поточній ситуації не зможуть розв'язати сиюхвилинну кризи безпеки та логістики.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Тоннель под Днепром в Киеве: эксперт назвал сроки и стоимость строительства](https://www.rbc.ua/ukr/news/tunel-pid-dniprom-kievi-ekspert-nazvav-stroki-1791361084.html) - Оригинальное интервью эксперта по транспортному планированию Дмитрия Беспалова.
- [Тоннель под Днепром в Киеве: сколько лет уйдет на строительство и какие есть подводные камни](https://kyiv.tsn.ua/ru/kyiv/tonnel-pod-dneprom-v-kieve-skolko-let-uydet-na-stroitelstvo-i-kakie-est-podvodnye-kamni-3182251.html) - Анализ сроков строительства и финансовых затрат на проект.
- [Понтоны, дамбы и даже туннель под Днепром: что будет делать Киев, если «разобьют» мосты](https://kyiv.tsn.ua/ru/kyiv/pontony-damby-i-dazhe-tunnel-pod-dneprom-chto-budet-delat-kiev-esli-razobyut-mosty-3180749.html) - Анализ сроков строительства и финансовых затрат на проект.
- [В Киеве планируют начать строительство резервных переправ через Днепр](https://from-ua.org/news/705295-v-kieve-planiruiut-nacat-stroitelstvo-rezervnyx-pereprav-cerez-dnepr.html) - Планы по созданию резервных транспортных путей.

## ❓ FAQ