--- title: "Турецькі перевізники та MSC повністю відмовилися від рейсів у російські порти після атак дронів у Чорному морі" description: "Турецькі перевізники Akkon та Arkas, а також MSC повністю відмовилися від рейсів у російські порти після атак дронів на контейнеровози в Чорному морі. Вантажі повертають або розвантажують у Клайпеді." date: 2026-09-01T03:08:00.000Z lang: uk url: https://xab.info/uk/posts/turetski-perevyznky-otkazalis-ot-rejsiv-u-rosiyu-posle-atak-droniv-uk tags: [black-sea, shipping, turkey, russia, drones, container-ships, akkon, msc, logistics] publisher: "XAB.info" --- # Турецькі перевізники та MSC повністю відмовилися від рейсів у російські порти після атак дронів у Чорному морі ![Повреджений корабель з обгорілою надбудовою та димом після атаки дронів у Чорному морі, причина відмови MSC і турецьких перевізників від рейсів у російські порти](https://xab.info/media/2026/09/01/turetskie-perevozzhchiki-otkazalis-ot-rejsov-v-rossiyu-posle-atak-dronov/turetskie-perevozzhchiki-otkazalis-ot-rejsov-v-rossiyu-posle-atak-dronov-1.webp) ## 🎯 Key Points - Akkon Lines після атаки безпілотника на свій контейнеровоз 21 серпня повністю відмовився від рейсів у російські порти, повернувши судна в Санкт-Петербурзі назад до Туреччини. - 26 серпня аналогічну відмову від Новоросійська оголосила MSC; повністю припинив роботу з Росією й турецький перевізник Arkas. - Вантажі повертаються в порт відправлення або розвантажуються в портах завантаження, зокрема у Клайпеді. - Збитки Туреччини від атак на торгові судна за три місяці, за оцінкою Transbosphor, становлять близько 20 млрд доларів; Туреччина веде переговори про новий «зерновий коридор». Турецький судноплавний оператор Akkon Lines повністю припинив роботу з російськими портами: судна, які прямували до Санкт-Петербурга, повернули назад до Туреччини. Рішення прийнято після того, як 21 серпня безпілотник атакував власний контейнеровоз компанії — судно зазнало пошкоджень, займалося, а екіпаж був змушений евакуюватися. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на The Moscow Times. За оцінкою самої компанії, подальша ескалація створює підвищені ризики для екіпажу, судна та вантажу, тому від роботи з російськими портами відмовилися остаточно. ### Хронологія ескалації в Чорному морі Відмова Akkon стала логічним продовженням ланцюжка подій літа 2026 року. Ще на початку серпня від рейсів через Чорне море відмовилась російська компанія Fesco — після того, як українські морські дрони потопили її контейнеровоз Yanina поблизу Новоросійська. 10 серпня Akkon лише тимчасово переводив рейси з Новоросійська до Санкт-Петербурга, додаючи до тарифу близько 2500 доларів за контейнер, тоді як перевізники, що продовжували ходити з Туреччини до Новоросійська, закладали в ризик у середньому 1000 доларів за контейнер. Після атаки на власне судно 21 серпня компанія перейшла від тимчасового перенаправлення до повної відмови. 26 серпня аналогічне рішення прийняв один із найбільших світових контейнерних операторів MSC, відмовившись заходити до Новоросійська після атаки безпілотників на його контейнеровоз MSC Ulsan III; рейси перенесено до Санкт-Петербурга та інших портів. Флот MSC налічує близько тисячі суден з маршрутами по всьому світу, а про схожий перехід заявили й кілька інших перевізників, які раніше працювали через Туреччину. ### Що відбувається з вантажами Вантажі, які вже були завантажені, компанія наміряється або повернути в порт відправлення, або розвантажити в портах завантаження. Зокрема, вантаж із судна, що прямувало до Санкт-Петербурга, планують розвантажити в найближчому порту — найімовірніше, у Клайпеді. Повністю припинив роботу з Росією ще один турецький перевізник — Arkas. Таким чином, перенесення рейсів до Санкт-Петербурга, яке ще в серпні сприймалося як тимчасова міра, поступилося місцем більш жорсткому сценарію: частина гравців просто виводиться з маршрутів, пов'язаних із російськими портами. ### Економічні наслідки Голова ради директорів турецької компанії Transbosphor Дениз Ташимаджиліг оцінив збитки Туреччини від атак на торгові судна в Чорному морі за останні три місяці приблизно у 20 мільярдів доларів. Відмова турецьких контейнерних перевізників працювати з Росією б'є насамперед по постачанню товарів з Європи: як описує ситуацію один з імпортерів європейської меблів та товарів для дому, «турецький шлях став, Санкт-Петербург під питанням». Перенесення рейсів до Санкт-Петербурга саме по собі вже стало звичною новиною, що підтверджує складність судноплавства в Чорному морі, але не означає повної зупинки вантажопотоку; водночас одночасний вихід кількох великих перевізників змінює расклад на користь перенаправлення та подорожчання логістики. ### Дипломатія та «зерновий коридор» Ситуація в Чорному морі загострюється на кількох фронтах. На днях до берегів турецького Шиле прибило порожнє та обгоріле російське судно «Омськ-107», атаковане неподалік від Новоросійська. На тлі таких інцидентів Туреччина активізувала дипломатичні зусилля зі створення нового «зернового коридору» в Чорному морі: Анкара веде переговори з Україною та Росією, щоб відновити експорт продуктів харчування та запобігти стрибку світових цін на продукти. ### Суперечливі дані У публічних версіях є розбіжність у масштабі того, що відбувається. Основна лінія (РБК-Україна, The Moscow Times, zn.ua) описує добровільну відмову приватних перевізників — Akkon, Arkas, MSC та низки інших — від роботи з російськими портами після атак на їхні судна. При цьому видання Bloomberg, на яке посилається Unian, тлумачить ситуацію ширше — як обмеження/закриття з боку Туреччини проходу по Чорному морю для суден, що йдуть і до Росії, і до України, тобто як міру державного рівня, а не лише комерційне рішення компаній. Крім того, оцінка збитків Туреччини у 20 мільярдів доларів за три місяці наведена в єдиному джерелі (заява Дениза Ташимаджиліг) і не підтверджена незалежними розрахунками, тому її слід сприймати як експертну оцінку, а не як верифіковану цифру. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Турецькі перевізники масово відмовляються від рейсів до Росії через атаки в Чорному морі](https://www.rbc.ua/ukr/news/turetski-perevizniki-masovo-vidmovlyayutsya-1788231825.html) - Подтверждает массовый отказ турецких перевозчиков от рейсов в Россию на фоне атак в Чёрном море; согласуется с основной линией статьи. - [Турецький шлях до Росії перервався: ще одна велика турецька судноплавна компанія призупинила ...](https://zn.ua/WORLD/turkskij-put-v-rossiju-prervalsja-eshche-odna-krupnaja-turetskaja-sudokhodnaja-kompanija-priostanovila-vse-rejsy.html) - Подтверждает приостановку рейсов крупной турецкой судоходной компании; согласуется с отказом Akkon/Arkas. - [Туреччина закрила Чорне море для суден, які йшли до Росії та України, - Bloomberg](https://www.unian.net/economics/transport/turciya-ogranichila-prohod-sudov-v-chernoe-more-iz-za-atak-13464558.html) - Более широкая трактовка (ограничение прохода для судов в РФ и Украину по версии Bloomberg); расхождение в масштабе вынесено в блок «Противоречивые данные». - [FESCO призупинила відправлення через Чорне море після потоплення судна](https://www.rbc.ru/politics/04/08/2026/6a71f9039a7947fa5df0b7e1) - Подтверждает отказ Fesco от отправок через Чёрное море после потопления судна (начало августа 2026), что является отправной точкой хронологии. ## ❓ FAQ ### Q: Чому Akkon повністю відмовився від російських портів? **A:** Після атаки безпілотника 21 серпня на власний контейнеровоз компанії, який зазнав пошкоджень і зайнявся, а екіпаж евакуювався, Akkon дійшов висновку, що подальша ескалація створює підвищені ризики для екіпажу, судна та вантажу, і остаточно відмовився від рейсів у російські порти. ### Q: Що буде з уже завантаженими вантажами? **A:** Вантажі будуть повернуті в порт відправлення або розвантажені в портах завантаження; зокрема, вантаж із судна, що йшло до Санкт-Петербурга, планують розвантажити в найближчому порту, ймовірно у Клайпеді. ### Q: Хто ще припинив роботу з російськими портами? **A:** Повністю припинив роботу з Росією турецький перевізник Arkas, а 26 серпня від заходу до Новоросійська відмовилась MSC, перенісши рейси до Санкт-Петербурга та інших портів; про схожий перехід заявили й кілька інших перевізників.