---
title: "Uklon: середній вік водіїв зріс на пів року, а частка партнерів 60+ зросла на 22% за рік"
description: "Uklon розкрив дані про старіння бази водіїв: середній вік драйверів зріс на пів року, частка партнерів 60+ зросла на 22% за рік, а частка жінок-водіїв досягла 4%. Компанія пояснює зсуви міграцією та зміною ринку після відкриття кордонів."
date: 2026-09-01T10:04:06.000Z
lang: uk
url: https://xab.info/uk/posts/uklon-seredniy-vik-vodiiv-chastka-60-plus-zrosla-na-22-uk
tags: [uklon, ride-hailing, ukraine, gig-economy, driver-demographics, taxi-platform]
publisher: "XAB.info"
---

# Uklon: середній вік водіїв зріс на пів року, а частка партнерів 60+ зросла на 22% за рік

![Жінка в діловому костюмі на тлі автомобіля Uklon та міського пейзажу, що ілюструє зростання частки водіїв старше 60 років у сервісі](https://xab.info/media/2026/09/01/uklon-starenie-voditeley-dolya-60-plus-vyrosla-na-22/uklon-starenie-voditeley-dolya-60-plus-vyrosla-na-22-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Середній вік водіїв Uklon за останній рік зріс на шість місяців, частка партнерів 60+ зросла на 22% порівняно з листопадом 2025 року
- Частка жінок-водіїв на платформі зросла з 0,5% до приблизно 4% за два роки; у березні 2025 року запущено клас «Жіночий» у чотирьох містах
- Усі водії Uklon — незалежні партнери, а не штатні співробітники; для роботи не обов'язковий власний автомобіль, доступно понад 1000 партнерських автопарків
- Компанія не пов'язує зміни в базі безпосередньо з мобілізацією, а пояснює їх внутрішньою міграцією та відкриттям кордонів для чоловіків до 22 років після вересня 2025 року

Платформа таксі Uklon опублікувала дані про структурні зміни у своїй базі водіїв за період повномасштабної війни. В інтерв'ю РБК-Україна Chief Ride-hailing Officer Uklon Олена Орлова розкрила ключові метрики: середній вік драйверів за останній рік зріс на шість місяців, а частка партнерів у віці 60+ порівняно з листопадом 2025 року зросла на 22%. При цьому компанія наголошує, що всі водії є незалежними партнерами, а не штатними співробітниками, і самостійно визначають графік та обсяг роботи.

### Незалежні партнери замість штату

Орлова акцентувала, що Uklon — це платформа, де в рівній мірі користувачами є і райдери, і драйвери. Водії самостійно вирішують, коли та як виконувати поїздки, на що впливають погода, обстріли, сезонність та інші фактори. Компанія виділяє три когорти партнерів: ті, для кого водіння — основна професія; власники малого бізнесу та люди з частковою зайнятістю, для яких Uklon — додатковий дохід; і водії, які здійснюють не більше 20–30 поїздок на місяць і розглядають платформу скоріше як спосіб зробити власну поїздку дешевшою. Примітно, що нещодавнє внутрішнє дослідження показало: значна частина «основних» водіїв вважає себе співробітниками Uklon, хоча юридично ними не є. У компанії інтерпретують це як індикатор сили бренду.

### Старіння бази водіїв та міграційні фактори

За останній рік середній вік водіїв Uklon зріс на шість місяців, а частка партнерів 60+ зросла на 22% порівняно з листопадом 2025 року. Орлова пов'язує це з загальним зростанням попиту на роботу серед людей старшого покоління та зміною структури ринку після вересня 2025 року, коли були відкриті кордони для виїзду чоловіків у віці до 22 років включно. При цьому компанія прямо відмовляється приписувати зміни в кількості чоловіків-водіїв мобілізації: «Ми не можемо сказати, що мобілізація вплинула на кількість чоловіків-водіїв на платформі, адже ми рік до року фіксуємо зростання кількості активних водіїв-партнерів». Зростання пояснюється внутрішньою міграцією — переміщенням людей зі східних та південних областей у північно-західні регіони, а також переїздом із малих населених пунктів у великі міста, де Uklon виконує функцію «амортизації безробіття».

### Жінки за кермом: від 0,5% до 4%

Два роки тому частка жінок-партнерів у сервісі становила всього 0,5%, тоді як на поточний момент цей показник зріс приблизно до 4%. Для стимулювання залучення жінок компанія запустила низку заходів: підвищений бонус у реферальній програмі, спеціальні цінні пропозиції в програмі лояльності DriverUp та знижену комісію для активних жінок-водіїв. У березні 2025 року було запущено клас «Жіночий» — окремий тариф, де жінки-водії обслуговують жінок-пасажирів. На момент публікації інтерв'ю клас доступний у чотирьох містах України та позиціонується як «новий рівень комфорту», а для водіїв — як додаткова можливість заробітку та налаштування замовлень під себе.

### Умови роботи: автопарк, лізинг та комендантська година

Власний автомобіль для співпраці з Uklon не обов'язковий. Платформа працює з понад 1000 партнерських автопарків, частина яких пропонує автомобілі в оренду. Водій може знайти відповідний автопарк самостійно або через сайт сервісу. Uklon також активно підтримує розвиток автопарків та оновлення їхнього парку за допомогою пільгового лізингу. Щодо роботи в комендантську годину, формування тарифів та рівня заробітків водіїв, Орлова в інтерв'ю РБК-Україна окреслила ці теми як частину ширшого розмови про базові умови платформи, однак конкретні цифри щодо доходу та тарифної сітки в наданому фрагменті не розкриті.

### Суперечливі дані

В інтерв'ю Орлова заявляє, що мобілізація не мала прямого впливу на кількість чоловіків-водіїв, і підкріплює це твердження про «річне зростання активних партнерів». Водночас у тому ж матеріалі компанія вказує на структурні зсуви — старіння бази та зростання частки 60+, — які опосередковано пов'язані з відходом чоловіків призовного та старшого віку на фронт або за кордон. Таким чином, позиція «мобілізація не вплинула» та констатація демографічного зсуву в бік старшого віку можуть сприйматися як суперечливі: формально кількість партнерів зростає, але якісний склад змінюється. Крім того, в відкритих джерелах (НГДУ, РБК) паралельно обговорюється питання податкових зобов'язань водіїв Uklon та Uber, що створює додатковий контекст: частина партнерів може переходити в «сіру» зону або зменшувати активність через фіскальний тиск, що потенційно впливає на статистику, яку публікує компанія. Точні цифри щодо 22%-го зростання та 4%-ної частки жінок є самодеklarованими метриками Uklon і не підтверджені незалежним аудитом.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Частка водіїв у віці 60+ в Україні зросла на 22%: інтерв'ю з Uklon](https://www.rbc.ua/ukr/news/chastka-vodiyiv-vikom-60-ukrayini-zrosla-1788249314.html) - Основной источник: прямое интервью Елены Орловой. Подтверждает рост доли 60+ на 22%, увеличение среднего возраста на 6 месяцев, долю женщин 4%, запуск класса «Женский» в марте 2025, 1000+ автопарков.
- [Водії Uklon та Uber мають платити податки: в Податковій назвали умову](https://www.unian.net/economics/finance/nalogi-v-ukraine-v-nalogovoy-obyasnili-pochemu-voditeli-uklon-i-uber-dolzhny-platit-nalogi-13233618.html) - Контекстный источник: подтверждает обсуждение налоговых обязательств водителей платформ. Не противоречит основной статье, но добавляет фискальный контекст.
- [Сергій Гришков, СЕО Uklon: «Партнером Uklon може бути лише водій зі знанням української мови»](https://delo.ua/ru/transport/sergei-griskov-seo-uklon-partnerom-uklon-mozet-byt-tolko-voditel-so-znaniem-ukrainskogo-yazyka-429748/) - Контекстный источник: подтверждает статус Uklon как платформы с партнёрской моделью. Не противоречит интервью Орловой.
- [Таксісти Uklon та Uber мають платити податки з доходів, — керівник Податкової](https://www.rbc.ua/ukr/news/taksisti-uklon-ta-uber-mayut-platiti-podatki-1766397481.html) - Основной источник: прямое интервью Елены Орловой. Подтверждает рост доли 60+ на 22%, увеличение среднего возраста на 6 месяцев, долю женщин 4%, запуск класса «Женский» в марте 2025, 1000+ автопарков.

## ❓ FAQ

### Q: Чи є водії Uklon штатними співробітниками компанії?
**A:** Ні. Усі водії Uklon — незалежні партнери, які самостійно вирішують, коли та скільки замовлень виконувати. Юридично вони не є співробітниками компанії, хоча внутрішнє дослідження показало, що значна частина «основних» драйверів вважає себе співробітниками Uklon.

### Q: Наскільки зросла частка водіїв старше 60 років в Uklon?
**A:** За даними компанії, наданими в інтерв'ю РБК-Україна, частка водіїв-партнерів у віці 60+ зросла на 22% порівняно з листопадом 2025 року, а середній вік усіх водіїв за останній рік збільшився на шість місяців.

### Q: Чи обов'язково мати власний автомобіль, щоб працювати в Uklon?
**A:** Ні. Uklon співпрацює з понад 1000 партнерських автопарків, частина яких пропонує автомобілі в оренду. Водій може знайти автопарк самостійно або через сайт сервісу. Компанія також підтримує автопарки через пільговий лізинг.

### Q: Що таке клас «Жіночий» в Uklon і де він доступний?
**A:** Клас «Жіночий» — це окремий тариф, запущений у березні 2025 року, у якому жінки-водії обслуговують жінок-пасажирів. На момент публікації інтерв'ю клас доступний у чотирьох містах України.

### Q: Чи пов'язує Uklon зміни в базі водіїв із мобілізацією?
**A:** Компанія прямо заявляє, що не може стверджувати про прямий вплив мобілізації на кількість чоловіків-водіїв, оскільки фіксує річне зростання активних партнерів. Структурні зсуви пояснюються внутрішньою міграцією, переїздом із малих міст та відкриттям кордонів для чоловіків до 22 років після вересня 2025 року.