У умовах безпрецедентного тиску на українську логістику та блокування морських шляхів, Київ та Кишинів досягли проривної домовленості. Прем'єр-міністр України Сергій Корецький офіційно підтвердив, що Молдова надала 50-відсоткову знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів. Це рішення, яке набуло чинності 10 серпня 2026 року, стане ключовим елементом стратегії виживання української економіки до кінця поточного року.

Економічний щит: деталі угоди

Згідно зі заявою голови українського Кабінету міністрів, угода була укладена під час переговорів з прем'єр-міністром Молдови Василем Тофаном. Новий тарифний режим, що діє з 10 серпня по 31 грудня 2026 року, суттєво знижує собівартість логістики для українських експортерів. У умовах, коли російські атаки на Чорному морі роблять морські перевезення ризикованими та дорогими, залізничний коридор через Молдову та далі в Румунію перетворюється на критично важливу артерію для вивозу зерна, добрив та промислової продукції.

Стратегія «Коридорів солідарності»

Домовленість з Молдовою є частиною масштабної програми «Коридори солідарності», активізацію якої доручив президент Володимир Зеленський. Зараз Київ проводить інтенсивні консультації з Румунією, Словаччиною, Угорщиною та Польщею для створення стійкої мережі альтернативних маршрутів. Як зазначив в.о. голови МЗС Андрій Сибіга, пошук обхідних шляхів став пріоритетом номер один для держави, яка прагне зберегти економічний суверенітет та продовольчу безпеку світу.

Логістична трансформація

Експерти відзначають, що знижка у 50% — це не просто фінансова допомога, а інструмент, який дозволяє перенаправити потоки вантажів з перевантажених західних кордонів на південні маршрути. Залізнична інфраструктура Молдови, що з'єднується з румунськими портами, дозволяє диверсифікувати експорт та зменшити залежність від одного напрямку. Це рішення особливо актуальне у серпні 2026 року, коли завершується збір врожаю та починається пік експортної активності.

Суперечливі дані

Попри оптимістичні заяви влади, у експертному середовищі існують розбіжності щодо пропускної здатності молдавської залізничної мережі. З одного боку, уряд заявляє про готовність прийняти збільшені обсяги вантажів. З іншого боку, незалежні логістичні аналітики вказують на ризик виникнення нових «вузьких місць» на кордоні та необхідність модернізації інфраструктури, яка може зайняти час. Поки що обидві сторони сходяться на тому, що угода є першим кроком до довгострокового вирішення логістичної кризи.